从汽车进入千家万户，到现在“遍地”BBA的错觉，似乎并没有过去太多年。其实在这种气氛掩盖下，10万元级别的代步家用车，始终都是汽车消费市场中的主旋律之一。这不，前几天老X开着那台快报废的雪铁龙富康过来找我，这次他终于要准备换车了。当我以为他是不是要准备换台B级车，或者至少是一台15万元级别的合资A级车的时候。老X说出了那个熟悉的预算，10万元以内能落地。（注：此故事来自于真实案例）
15年的富康，最大考验是年检？说起来老X要换车的最大原因，居然是这台老富康的年检。因为车龄已经快15年了，也就意味着要半年年检一次。老X实在没精力去应付这个情况，何况这台见证国内汽车发展史的经典车型，确实也过于老旧。其实10年前他家里就准备卖掉这台车，正好老X当时刚考到驾照，这台手动挡的富康给他练手刚刚好。后来他家里购入了新车，这台富康也就等于他的自用车了。
或许因为和富康这种“老三样”相处的时间太久了，早早树立了老X把车单纯当做工具的用车观念。于是就算准备换车了，也只打算把预算控制在10万元以内。不过合资品牌还是需要的，毕竟起步也是富康，再换车还是想在主流合资里选。至于什么涡轮增压、双离合这些技术名词，他是没啥兴趣。动力是自然吸气就好，十几年前的1.6L他开起来都行云流水。
之前也有朋友给他推荐过销量还不错的日产轩逸、现代伊兰特等车型，低配车型的话，也都基本能在他的预算范围左右徘徊。然而除了轩逸还有一个手动挡可以选，其它的自吸版本，两台车匹配的都是CVT无级变速箱，这让他多少有点犯嘀咕。找来找去，换回四缸机的别克英朗重新回到了他的视野中。不过去年底还传出了英朗要停产的消息，老X最后会怎么选呢？我们还是照例“按下不表”，先来看看别克英朗现在“到手”的情况如何。
降4.5万，少量四缸精英型现车一进到别克4S店，就看到展厅里摆放着白色的别克英朗展车，这也让他放心了不少。毕竟只要是有车，别克展厅除了GL8之外，优惠力度基本都还是能够让人满意的。果不其然，在咨询销售之后，别克英朗目前的现金优惠幅度能够做到4.5万元左右，这个力度与春节之前的表现差不多。至于说英朗停产的相关情况，工作人员并没有正面回答。只不过英朗的现车确实并不多，目前店内的库存基本都是1.5L 自动精英型，且数量仅为个位数。
