动力方面，早期上市的4系提供420i、428i、435i这三种动力，其中420i和428i采用经典的宝马N20 2.0T发动机，最大功率分别为184、245马力，435i则搭载N55 3.0T发动机，拥有306马力。此外，4系同样全系搭载ZF 8AT变速箱，这台8AT变速箱与N20系列发动机的匹配极为优秀，不管是平顺性还是运动性都堪称完美，甚至比后期换装B48发动机的车型还要出色。
具体车型选择上，由于4系是纯进口的轿跑车，2013年在国内上市时，最便宜的五门GranCoupe车型也达到了48万元的售价，两门Coupe版的起步价则为48.80万元，高配的敞篷版本更是卖到了83万，所以即使过了这么多年，当时售价高达83万的硬顶敞篷版也没能降到我们的预算范围以内，起码要22-25万才能买到。好在两门Coupe和五门掀背GranCoupe车型的价格都已经落到了16-20万之间，花这个价格买一辆当年50万的进口宝马轿跑车，开出去怎么也比国产3系装B多了！
如果你觉得4系不到4.7米的标轴尺寸不够大气，并且后排实用性较差的话，那么在同样价位还有一款更大、更有豪华气场的跨界GT可选，它就是宝马5系GT。作为最早开创跨界GT概念的车型，宝马5系GT诞生于2009年，并且在2009-2017年间生产销售，2017年换代后更名为现款的6系GT。
