我比较看重的是价钱便不便宜，以及好不好吃，这个我是关心的。
- 用了扭力梁，反而能增加车内空间
另外，车子用扭力梁悬架之后，其实是可以给车子增加一些空间的。
毛玉婷在《机床与液压》期刊上面发表的论文，分享给你，《扭力梁悬架静动态性能分析与轻量化设计》。
上面讲：扭力梁悬架主要是由1根横梁连接2边的缓震机构，结构是非常简单的。
占用车底的空间就小，一定程度上就可以增加车内的后备箱空间，或者是车内空间。
空间恰恰又是我们这些买车的人很关注的，尤其是后排空间，对不对？
那车企就自然更乐意去用扭力梁了，钱省下来了，是不是？换来的空间大家还喜欢，就这么个道理。
易观联合中国互联网协会、58同城发布的一个《通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析》报告。
上面是这么说的：大部分人买车优先考虑经济性和实用性，空间大小几乎是所有购车人群都特别关注的点。
最后，从实际使用的角度来说。
很多人日常开起来，其实不太感觉得到扭力梁和独立悬架的区别，这个也是扭力梁用得越来越多的原因。
田中灵等人在《上海理工大学学报》，发表了一篇论文，《基于K&C试验台的扭力梁与多连杆悬架研究》上面讲。
同样的车子，独立悬架版本确实比扭力梁版本操控更加稳定、舒适性更高。
但几乎只有在极限工况下，才会体现出独立悬架的优势，正常情况下差别就不是很大。
比如说：车轮上跳80到85mm的时候，扭力梁悬架的前束角会发生突变，会影响车子稳定性的，就跳了、滑了、移了。
正常的情况下，数据的变化和独立悬架差别是非常有限的。
说人话：平时城市里面开开，在开好路的时候，这2个悬架是差不多的。
