远不止此，售后服务渠道建设层次，日产比雷诺更加成熟。发展到今天，日产品牌的4S店基本已经覆盖到全国的一、二、三线城市，而且日产的整个销售流程、销售人才也都已经步入一个相对完备的状态。
在国内自主品牌里面，荣威与名爵两个品牌在SUV市场的发展还算是不错的，但与大多数推出“姊妹”车型的品牌一样，荣威与名爵也遇到了同平台同三大件车型销量出现了两极分化的问题。
荣威RX5与名爵GS均出自上汽集团，两者各方面硬件如出一辙，但市场效果却相差悬殊。在今年1-7月份，名爵GS仅卖出不到3000辆，而荣威RX5今年前7月的销量相较去年同期有明显下滑，但销量也已经将近7万辆，远非名爵GS所能企及。
就售价而言，名爵GS的9.88-17.88万元与荣威RX5 的9.98-18.88万元非常接近，而且前者顶配车型要比后者低上一万。更鲜为人知的是，早期名爵GS的日子虽然算不上滋润，但也还凑合，只是后来为稳固卖得火热的RX5在紧凑型SUV市场中的地位，名爵GS不得不作出让步。
