2017年对于自主品牌而言可以说是春天一般滋润，根据乘联会的成绩显示，那一年吉利与长安的销量都突破了100万辆，长城汽车的销量也达到了95万辆。
甚至如今已经销声匿迹的一些品牌，在2017年同样卖得不错。例如众泰也卖出了31.6万辆，北汽幻速卖出了25.5万辆，力帆汽车卖出了12.5万辆，猎豹汽车卖出了10.9万辆。
之所以这些如今看来是“工业垃圾”的品牌车型能卖得如此之好，得益于当时SUV备受追捧。相比于合资品牌动则15万以上的SUV，这些国产SUV不仅价格在10万上下，而且在配置、空间方面更加出色，因此基本出一款火一款。
而如今经过几年的大浪淘沙之后，这些品牌基本都不见了踪影，不是*就是停工停产，最终被市场所淘汰。因此在2017年之后，国产车也经过了一轮洗牌，最终筛选出了吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安等一众优秀民族车企。
国产新能源车成主力
从销量占比不难看出，2021年国产汽车的回暖，一大原因就是新能源汽车销量的提高，从2020年的81.9万辆暴涨到了2021年的207.2万辆，国产新能源车的销量也远超合资新能源车，成为了市占率提升的重要一点。
终端销量数据显示，2022年第一季度，国内新能源汽车销量近125.7万辆，其中，中国品牌新能源汽车销量终端销量达67.9万辆，市场份额超50%。在乘联会统计的今年第一季度新能源厂商销量排名中，比亚迪以28.2万辆的销量超越以10.83万销量排名第二的特斯拉。
