几年下来，水温没有异常过，百公里油耗也没低过8L，胎压只要感觉车跑偏立刻充气，不过以上都是自己凭感觉去发现，因为是低配，没有行车电脑。
扭力梁悬挂于城市铺装路面自然没啥可讲，只要是个车就能滤些石子，可但凡减速带稍微快一点整车都能迎来撞击式抖动，你甚至会担心内饰这拼接工艺能否受得住，而彼时的ix25也是如此，可见现代小车的扭力梁调校都不咋样。
与此同时瑞纳优点也颇多。在我看来，瑞纳的外观就像iphone 6s 一样经典，2014、2015款之后的瑞纳，不认为改得很好看，虽然外观内饰都有些改动，但大嘴外观难以符合我的审美。当然，改款之后的内饰塑料感还是那么足。
其次，瑞纳整备质量极低，因此日常城市驾驶轻盈好开，身材小巧穿梭车流极度有自信，并且这么多年风吹雨淋内饰毫无异响，核心部件也从不拉胯，换言之在机械质量方面，完全符合我的预期。
如果说和瑞纳完全没有感情也是瞎扯，毕竟高度涉水路况也靠它冲了出来，也依靠轻盈的体态躲过了无数次追尾事故进而从未出险。不过再怎么掰，以上林林总总都与其工具属性不谋而合。
2 新悦纳，蓝领工具进化
只要现代中期内想稳住局面进而求生存，那必须坚持蓝领路线。
若以社会学角度切入，人、车皆无法逃脱金字塔建模结构，倘若十年前北京现代还是中产阶级的可选项，那如今北现已经彻头彻尾论为蓝领品牌，人们纯为了刚需在购入北现产品，而购车者中很少出现以消费升级为目的。换言之，北现只是深度刚需型消费者的开始，没有一款车是改善型的终章，甚至不会成为浅度刚需的选择，这与某些自主品牌定位十分相似。
是的，北现已有合资属性，却成为蓝领品牌，未来的上升空间窄之又窄。
之于市场，北现的产品定位与自主品牌如出一辙，而悦纳、瑞纳一级又是北现的入门产品，那么毫无疑问它们皆活在食物链底端，秉承刚需态度，低配低买、高配不看就成了消费者的选车铁则，这也是为何北现销量很容易被自主品牌冲淡的关键原因。
再具体聊聊新悦纳。
