这台发动机原本是福特为了与庞蒂亚克Fiero相抗衡而与雅马哈合作开发的，项目被搁置后，这台发动机首次被应用到了金牛座身上。福特原本打算仅在1989年以限量发售的形式少量生产SHO，但该车广告亮相后，福特迅速收到了大量订单，福特不得已要向雅马哈订购更多的发动机以便赶工性能版金牛座，就这样，SHO与标准版金牛座在1991年宣布停产，初代金牛座在上市后的第三年就达到了100万辆的销量，可见这款看似不起眼的家用车所获得的巨大成就。
第二代金牛座（1992至1995年）“改款”车型依然如此畅销
第一代金牛座以近200万辆的产销量令福特赚得盆满钵满的同时，更是积累了大量的人气和良好的口碑。尽管如此畅销，福特深知及时换代对推动销量起到的重要作用，第二代金牛座的研发工作在初代车型大卖时就已展开。考虑到第一代金牛座成功的造型设计，设计师Jack Telnack并没有打算对他此前的作品大刀阔斧地进行修改。
1992年6月16日，第二代福特金牛座和水星Sable正式上市，与第一代金牛座发布会现场上福特高管们忐忑不安的心情不同的是，此次新车发布会高管们显得信心十足，虽然他们深知新产品有个“不为人知”的秘密，不过在初代车型销售数字面前，这些小事不足以撼动金牛座在美国本土市场的畅销地位。
虽然第二代金牛座的外观是经过重新设计的，但把它和第一代金牛座放在一起时，仍然会让你觉得两代车型太过相似了，这也导致很多消费者认为这是辆改款车型而非全新换代车型。虽然Jack Telnack看似有些偷懒的在上一代车型基础上对外观进行修改，但这种做法换来的却是一片赞誉声。
