第一代金牛座性能版SHO同样被延续了下来，和标准版金牛座一样，第二代SHO和初代SHO采用相同的动力系统，还是那台由雅马哈调校的223马力3.0升V6自然吸气发动机，不过车重的增加使其0-100km/h加速时间延长至7.5秒。第二代SHO除5速手动变速箱外，还在1993年增加了4速自动变速箱车型，自动挡SHO则搭载拓缸至3.2升的V6发动机，最大功率仍为223马力，但最大扭矩却增加到了291N·m，0-100km/h加速时间为8.4秒。1995年，第二代金牛座宣布停产，最终其产量锁定为140多万台，在美国汽车行业并不景气的时期，两代金牛座均称为美国最畅销车型，这绝对是个奇迹。
第三代金牛座（1996至1999年）因过于另类的外观饱受争议
得益于前两代金牛座的火爆态势，推出第三代金牛座已是大势所趋之事，其实新车型的研发工作早在1991年便悄悄展开。金牛座的外观和内饰设计团队经过两代车型的协同作战已经配合的相当得心应手，然而一项艰巨的任务摆在设计团队面前，那就是要完全重新设计第三代金牛座。
完全设计意味着不可以再参考此前车型设计风格，第三代金牛座依然由首席设计师Jack Telnack负责设计，这一次他打算采用第一代车型设计中被否决的激进元素。Jack Telnack认为椭圆形应该成为福特汽车新的设计风潮，这一点倒是符合当时汽车区域圆润设计的趋势。就这样，第三代金牛座在他大刀阔斧的创作下诞生了。
1995年底特律车展上，福特发布了第三代金牛座和第三代水星Sable，在发布会现场，福特高管和设计师Jack Telnack满心欢喜的等待接受媒体和广大消费者的赞美声，然而和前两代金牛座发布会上众人惊讶的表现截然不同的是，当第三代金牛座在众人面前亮相时，人们脸上除了惊讶的表情之外，还多了一丝踌躇，这真的是福特金牛座吗？
