G 400 d的内饰设计属于奔驰家族中的现有主题，已经和新S级和新C级的竖向屏设计主题有代差了，但好在其双联屏设计还在现款E级和A级等车型中可以看到，涡轮式出风口也并没有过时，而触摸板也是现款GLE和GLC等车型的标配。你可以感受到这套内饰设计的质感，但以奔驰标准，它除了豪华外，并没有太多出彩的地方，而且，后排座并不是很舒适，长途旅行的话坐在第二排会比较痛苦。
在驾驶感受上，不得不说大G在路面震动的处理上，以及进弯出弯时，总会让你觉得在和车辆较劲，尤其是其转向反馈非常慢，让你不得不忘记自己平时驾驶轿车养成习惯，但这些特性正式越野车所需要的，所以，你千万不要把这台车当成一台运动导向的SUV。
在售价上，该车在英国市场售价11.6万英镑，比G500或者G63要便宜一些，但便宜也是个相对的概念。如果来到中国市场，我是说如果，落地怎样也要过百万甚至更高。但对于真正追求越野和大G这两个标签的人来说，如果不考虑到柴油油品的问题，柴油版的大G绝对具有极强的吸引力，再想象一下，1200转的时候便能发出700牛·米的扭矩，任何“脱困”都可以是小菜一碟，而且油耗也会相当“友好“。
毋庸置疑，奔驰大G是一台有情怀的车，而任何使用柴油发动机的越野车也带有情怀的味道。都说奔驰要全系电动化，整个欧洲也在逐渐放弃柴油发动机，因此柴油版大G的稀缺性可想而知，但还是那句话，在中国开柴油的大G，你想好了吗？
