山脚下平缓的山路加上不错的天气，让今天的心情显得格外的顺畅。
越往高处坡度越来越陡，普通模式下也显得有些吃力。
运动模式下的激情
一、底盘
博越的底盘在小柏油的山路上行驶非常的平稳和顺畅。对地面哪些细小的颠簸的过滤做得非常好，但是由于底盘高度的原因在山路过弯的时候，博越的底盘会让人感觉有少许的侧倾，在高速过弯的时候，博越的底盘带给我的安全感稍微有那么一点点不足。但这并不影响，整体的舒适体验感。
二、驾驶模式
博越分为三种驾驶模式，分别为ECO经济模式，普通智能模式和Sport运动模式。
在山路起初阶段，我们有尝试着用经济模式，来爬一些坡度相对较小的坡，博越也没有让我们失望，那算不上充沛的经济模式在一些小坡面前也能很快的冲上去。
随着继续的前行，前面的小坡也渐渐的过去，迎来的相对较大的坡度，此时的经济模式也感觉到了疲软，切换到普通模式，也能顺利应付的下来。在山路的爬坡过程中，我也有尝试过切换到手动模式。手动模式下的感觉和普通模式下没有什么太大的差距。在手动加减档的过程中，顿挫感较强。不太推荐大家在日常使用过程中使用手动模式，会是整体的舒适性大打折扣。
运动模式是我个人最喜欢的模式，运动模式下的油门反应灵敏，动力充沛。在山路爬坡的过程中就算面对山顶的大坡也能轻松爬上去。坐在感觉不到在爬坡过程中动力发出的嘶吼，很轻松的就爬到了山顶。
三、轮胎
在山路爬坡过程中，轮胎也是影响体验的一部分，固铂的这套轮胎在胎噪方面做得确实不怎么完美，在山路爬坡的过程中，轮胎的抓地性非常好。黑麋峰接近峰顶的地方出现了几个险坡，坡度大概在30到40度左右，依靠固铂的轮胎良好的抓地性没有出现打滑的现象，但是出现了轻微的烧胎现象。不过这都不影响整车的舒适性，可能我这种对胎噪要求比较高的人比较介意而已。
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