博越X提供了三种驾驶模式选择，分别是经济、舒适及运动。普通模式下转速会控制得很低，1600rpm左右就会升挡，所以低速时感觉动力很平稳、线性。当调节至运动模式后，在你有加速动作之后变速箱会降低一个挡位，把转速控制在2000rpm以上，当转速上升到3000rpm以后，加速的节奏明显会有一个小幅度提升，此时的加速也是最有力的。不过这种转变的跨度并不大，整体的加速还是很沉稳而不是激进的风格。
底盘方面，博越X采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，跟博越PRO同款的后桥工艺经过调整减重5kg，更请来欧洲团队进行调校。低速软、高速稳是博越X底盘给我最直观的印象，行驶质感相当棒。重新调校后的避震更软，在过细碎颠簸路的时候会更整、更紧绷，但是车身整体又不会有过多余震。车身的跟随动作也比较积极、直接，高速时悬架也可以提供很足够的支撑力，抑制侧倾保证车身姿态。
