“买发动机送车”，这句坊间传言可以说是对本田发动机技术最好的赞誉，一代神机-K20A更是无数汽车爱好者的向往，其配合VTEC发出的迷人音浪可以瞬间让人达到“高潮”。作为本田K20A的重要技术之一，VTEC一直是本田的独家秘笈，广泛被应用于本田旗下的系列发动机产品中，甚至VTEC这四个英文字母几乎成了本田发动机技术的代名词。
本田VTEC系统的全名是“VariableValve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻译为“可变气门相位及升程控制系统”，可以说是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，VTEC的发明者叫松泽健一，最早出现在1989年，在本田Integra XSi车型上首次量产。
本田VTEC可以分成两大类：DOHC（双顶置凸轮轴）VTEC和SOHC（单顶置凸轮轴）VTEC。
当时本田Integra XSi采用的应用VTEC技术的发动机为B16A，VTEC技术就是DOHC VTEC。后来本田看到了VTEC技术的商业价值，又继续推出了SOHC VTEC等系列技术方案。
DOHC VTEC结构原理
与普通凸轮轴不同，双顶凸轮轴中，VTEC在一个凸轮轴上采用了两种不同的凸轮轴。原有控制两个气门的一对凸轮(主凸轮和次凸轮)和一对摇臂(主摇臂和次摇臂)外，还增加了一个较高的中间凸轮和相应的摇臂(中间摇臂)。通过位于气门摇臂上的同步卡销来实现通过不同的凸轮控制气门开闭从而实现了气门升程和正时的调节。
SOHC VTEC结构原理
单顶置凸轮轴中，改用摇臂来传递凸轮轴控制，通过摇臂轴控制油路流向，推动插销，将三个摇臂运动绑定或者拆开，来控制气门的开合高度。
