江苏省今年计划开工的高铁项目中，主要就是北沿江高铁、宁淮城际铁路、盐泰锡宜城际铁路以及通苏嘉甬高铁。这4条高铁，从线路走向来看，除北沿江高铁是东西走向外，其他3条全是南北走向。而从最新的进展来看，北沿江高铁已经全线启动施工招标，计划10月开工。而另外3条有的连全线可研都还暂未获批，剩下的3个多月得加把劲了！
北沿江高铁，即沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段，江苏省境内主要途经苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，除正线工程外，还包括南通地区、扬州地区、南京枢纽相关工程；配套新建南京北动车运用所，新建扬州东存车场，扩建南通动车运用所；含新建沪通铁路二期同步实施和并行段，含盐泰锡常宜铁路泰州南站同步实施工程、海门北站地下预留轨道交通同步实施工程。
北沿江高铁
目前除委托代建的南通枢纽段，以及与宁淮高铁同步实施的六合西至苏皖省界段线下工程外，其他基本都在施工招标中，计划10月开工，其中启东西站至苏皖省界段工期五年，上海宝山站至启东西站计划工期七年。
另外3条纵向高铁中的宁淮城际铁路为设计速度350千米/小时的双线客运专线，从新南京北站至淮安东站，途经南京市浦口区、六合区、安徽省天长市、淮安市金湖县、洪泽区、淮安区。沿途分设新南京北站、六合西站、天长站、金湖站、洪泽站、黄楼站、淮安东站7座车站。
这条铁路其实是分段推进的，其中淮安与安徽天长的先开段已开工，但都还没有全面开工。除安徽天长段外，江苏段又分了淮安段、南京段、上元门过江隧道在推进。目前淮安先开段主体工程已完工，该段的施工图设计也已完成；南京段的初步设计已在本月获得批复，目前在推进施工图设计；上元门过江隧道已完成可研报告编制，正在推进可研批复各前置专题。
宁淮铁路引入南京枢纽示意图
从江苏各段线路来看，除上元门过江隧道今年预计难以开工外，淮安段和南京段要全线开工的话，时间也已经很紧张了。
另外盐泰锡宜城际铁路从目前来看应该是江苏这3条纵向高铁中进度相对滞后的，因为它全线的可研都还暂未获批，目前还只批复其中一段的可研。
除了过江段外，盐泰锡宜城际铁路也是分了好几段在推进，包括其中盐城至靖江站段、江阴站至惠山站段、惠山站至宜兴段。其中已经获得工可批复的是江阴站至惠山站段，其它两段的用地预审都已获批，但还暂未批复可研。
虽然全线可研都还没有获批，但项目初步设计相关工作也在同步推进，目前项目初步设计已报审，并且初步设计批复前置要件中的环评正在进行二次公示。由于目前全线可研和初步设计都还没有获批，因此今年能否按计划全线开工还存在很大不确定性，全线预计工期四年。
盐泰锡宜城际铁路
盐泰锡宜城际铁路是经过苏北、苏中进入苏南铁路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道。线路设计速度300km/h（其中靖江东至太湖西段 250km/h），北起盐城市，终至宜兴。
最后1条纵向高铁就是通苏嘉甬高铁了，这条高铁的可研已在8月获批，并且项目的环评也已在上个月底受理。根据我国环评审查时限，环评文件从受理到批复一般约2至3个月时间，也就是说通苏嘉甬高铁的环评、初步设计等预计得到年底才能批复。
由于初步设计获批后还有施工图设计相关工作，施工图设计批复以后业主便可进行开工报告的报批以及施工、监理单位招标，地方进行征地拆迁。中标后施工单位进场施工，项目才进入正式建设阶段。
通苏嘉甬高铁
虽然通苏嘉甬高铁已经同步开始施工图审核招标，但从各环节所需的时间来看，它要在今年全线开工的话，时间相当紧凑，大概率会进行先期段开工。
综上所述，江苏还未全线开工的这3条纵向高铁，或许只有宁淮城际铁路（除上元门过江隧道）最有可能在年底前全面动工，而盐泰锡宜城际铁路和通苏嘉甬高铁按目前的进展来看，很大可能只会是先期段开工。
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