至于奥迪quattro ultra比quattro升级在哪里？
首先，你要明白，quattro 和quattro ultra主要是在结构形式上有所不同，前者是机械结构托森差速器，后者是电控多片双离合差速器，从机械向电子升级，这符合电气化时代的大趋势。
表现在行使功能上的差异就是，quattro ultra不但可以做到quattro的四驱表现，甚至由于采用麦格纳的Flex4“可断开式”差速器，让它拥有纯前驱功能，这是以前的quattro做不到的。
其次就是，有人觉得在四驱切换反应速度上，电子式锁止比不过机械式锁止。这里你可能也错了，因为针对轮速、转速的传感器和针对牵引力及动态行驶性能优化的电子系统，反应速度不会比机械式扭矩传感器反应速度慢，它甚至能够更提前监控到抓地力变化，使得quattro ultra的驱动模式切换和扭矩分配更灵敏、快捷，这也让奥迪Q5L在脱困能力、车身控制方面丝毫不比奥迪Q5差，依然处于同级领先水平。
当然不可否认在一些极端越野环境下quattro ultra可能确实比不上机械结构的quattro稳定，但问题是，这种极限越野和更好的公路性能，谁的使用频率更高呢？
另一个疑问是，双离合变速箱比不上AT变速箱？
如果你了解过大众双离合产品的历史就会发现，奥迪Q5一开始也是使用7速双离合变速箱，后来因为一些风波，才开始在低配版本上使用8AT变速箱，高配依然是S tronic变速箱。
再去看看宝马M系，奔驰AMG和奥迪RS等一大票高性能车型，很多依然采用双离合变速箱，难道它们也低端吗？真正的原因是看中双离合的换挡效率。
而且奥迪Q5L搭载的这款代号为DL382 S Tronic 纵置7速湿式双离合变速箱是为第三代EA888发动机量身打造，最大能够承受400N·m的扭矩，成本也不会低于老Q5的8速自动变速箱。而且这台变速箱也用于奥迪A4L、A6L车型上，口碑一直不错。
所以评价一款车的变速箱好不好不是简单由成本或结构决定的，而是要看它适不适合这辆车。
从试驾反馈来看，奥迪Q5L这台DL382变速箱与EA888形成完美配合，动力响应比之前的8AT更快，同时在平顺性上也丝毫不比8AT 差，它们相互成就，这就是最合适的搭配。
