95%的高传动效率，以及0.2s的换挡速度，这些是这台7速双离合变速箱的优势所在，实际体验中，可以明显感觉到变速箱响应快，换挡过程干脆利落，同时这台变速箱的换挡逻辑也很清晰，对于升挡降挡的时机都能把握的很“舒服”。
如果在变速箱方面将Q5L与其主要竞品宝马X3对比，7速双离合比对手的8速手自一体在换挡效率方面有着明显优势，同时在平顺性上也不输对手。
2. Quattro Ultra四驱系统
对于新车Q5L放弃了传统的纯机械Quattro全时四驱，起初我也是抱有强烈的怀疑，甚至有些难以接受，毕竟纯粹的机械四驱才是四驱的本质。但随着我真正了解了这套全新的被命名为Quattro Ultra的电控适时四驱，我理解了奥迪甚至还有些敬佩：就算是电控四驱，也要做最好的。
Quattro Ultra四驱系统采用了多片离合器，可以实现中央差速锁的功能，也就是说这套四驱可以将动力100%的传递到前轮或者后轮，形成了可以切换为纯前驱或是后驱的适时四驱。 在行驶时，系统会随时根据各方面行驶信息来调整动力分配（每秒100次检测150个不同的信号），并在两驱和四驱之间自由切换。以两驱模式行驶，全新的Quattro Ultra四驱系统也带来了更好的燃油经济性，百公里油耗将降低0.3L。
曾经的机械四驱Quattro系统确实有着行驶稳定性和脱困能力方面的优势，但是也正是因为它是纯机械装置的全时四驱，经济性欠佳，无法按照实际路况切换动力分配。而电控的Quattro Ultra适时四驱则很好的解决了这些问题，同时多片离合器也能起到中央差速锁的作用，脱困能力依然有保证。另外，传统Quattro优秀的行驶稳定性也被继承了下来。
对于Q5L豪华城市SUV的定位，全新的Quattro Ultra电控四驱绝对是一种升级，它不仅能让你少一点油耗，还能偶尔带着家人去野一野。如果在四驱系统方面将Q5L与其主要竞品宝马X3对比，X3的全时四驱在燃油经济性方面明显落败于全新Q5L的Quattro Ultra适时四驱，脱困能力上也远不如Q5L。
