▲座椅高度提升，骑行更舒适
此外座高还由原来的712mm提升到730mm，以维持骑行时腿部角度 90°、胳膊角度125°拉线不变，这样骑行起来会更加舒服。
座高的增加，对于骑行体验的提升是非常明显的，对于腿比较长的用户，可以更好地维持腿部角度，不至于太“窝”着。如果你骑过M1，就会觉得M Pro舒服太多了。
▲座椅变宽变长
小牛M Pro采用前后双液压减震系统，搭配铝钛合金摇臂，加上尾部上提设计，使得造型看起来更流畅，也给后避震留出了更多的余地。
顺便说一句避震，经过我们的骑行体验觉得M Pro避震最大的特点就是更软，例如在越过路肩时感觉更为舒适，颠簸感不那么强。
没有后储物箱，也没有靠背对线条的破坏，小牛M Pro的车尾显得十分方正。
为延续车身整体轻盈的观感，M 在车身尾部采用分色处理，长方形的尾灯横贯整个车尾，尾灯下边内嵌一盏牌照照明灯，再下方是牌照悬挂处。
后座乘员扶手内部为金属架，保证了强度，外层为塑料，但喷漆工艺很好，从远处看会误以为是铝合金材质。
▲后座乘员扶手
为后部乘员设计的脚蹬为铝合金材质，开闭运用了自动弹簧。使用时，向内按一下即可弹出，收起时，用手轻轻扶回原位即可自动锁住，铝合金材质也容易清理。
