想要获得更理想的油耗数据，充分利用高速路段至关重要。上到高速路后，圈哥将变速箱调整到了手动模式，尽量使用高挡位且控制发动机转速来进一步降低车辆油耗。而这里就不得不提爱信8AT变速箱所带来的优势。相比同级大多数车型所搭载的7速双离合变速箱，爱信8AT更多的挡位不仅能保证动力的有效衔接、避免换挡顿挫，同时也能让车辆跑得更快更省油。一般7速双离合变速箱在车辆时速75公里/小时左右时就能切入最高挡，想要获得更高车速就得提高发动机转速。而搭载爱信8AT的第二代CS75PLUS能94公里/小时速度时切入最高档，在拥有更好车速的同时不用提高发动机转速，实现更快更省油。
在实际的高速表现中，第二代CS75PLUS的表显油耗大幅度降低，最低表显油耗仅为6.4升/百公里。不过在高速度路段末尾，连续的上坡又增加了车辆的负荷，下高速到收费口时车辆的百公里油耗为6.7升。然而最艰难的还是高速后的盘山上坡路段，蜿蜒狭窄的山道不仅考验圈哥的驾驶技术，持续的上坡也考验着发动机与变速箱之间的配合。虽然圈哥尽全力控制着车辆的油门，避免急加速，但爬完山路达到折返点车辆的表显油耗已经为7.5升/百公里。
返程遇堵车，最终战胜“机器人”
在熟悉了第二代CS75PLUS后，圈哥也趁热打铁开始从折返点出发返回。在返回的路程中，下山和高速路段又将车辆的表显油耗降低至6.7升/百公里。不过在最后一段的城市路况中，即将开始的晚高峰又让第二代CS75PLUS陷入堵车困境，虽然圈哥尽全力控制油门，保证行驶以及动力输出的平顺性，但达到终点后表显油耗最终还是定格在了6.9升/百公里。
总结实测全程，此次圈哥共驾驶第二代CS75PLUS跑了160.5公里，耗时3小时12分钟，表显油耗6.9升/百公里，实际油耗表现的确出乎圈哥的预料。虽然在日常的驾驶中我们不会刻意的去控制发动机转速、时刻手动控制档位，但这样的成绩的确充分的展示了第二代CS75PLUS以及1.5T蓝鲸发动机包括爱信8AT变速箱的出众实力，技术和数据可不是吹出来的。最终，在所有实测的第二代CS75PLUS中，油耗最低的仅为6.8升/百公里，最优成绩同时也比“室内滚轴测试”的机器人（7升/百公里）表现更佳。
