“时间永是流逝”，中国车市依旧红火。
虽然这两年中国车市还没有从“下滑”态势中完全回过神儿来，但纵观世界车市风云，风景这边独好，比如长安CS75PLUS，这款车上市两年多就已经获得了45万 的销量，并长年保持国内紧凑级SUV关注度排行榜第一阵营，是细分市场名副其实的一员猛将。
犹记得去年10月笔者试驾2022款长安CS75PLUS时，因“全系丰富配置”的过剩产品力坚定对标合资竞品下，我给出了这样的标题：攻坚德日合资，长安2022款CS75PLUS有此实力吗？当时的2022款CS75PLUS刚刚成功挑战55km/h超美标翻滚试验，成为行业首款三项美标认证的中国品牌SUV，对标德日合资，完全有这个实力。
事隔数月，笔者在长安官方举办的“驭鉴•鲸奇”第二代CS75PLUS媒体试驾会上见到了第二代CS75PLUS实车，再次试驾后，不禁让笔者浮现另一定论：那就是过往或许中国品牌常将德日合资设想为假想的追赶对象，但如今画风已变，笔者只想对话合资品牌，请把第二代CS75PLUS当成榜样吧！
拳拳到肉的进化，你不得不服
既是全新一代车型，一个全新的设计自然是不可或缺的。第二代CS75PLUS是长安“新科技智慧美学”设计理念进化到2.0阶段的全新体现。相比第一代车型突出张扬、运动的视觉效果，第二代CS75PLUS整体更加沉稳。
俗话说：自然是最好的设计师，仿生设计往往最能经得住时间的考验。比如鲸尾击浪格栅是以鲸鱼跃出水面时高高扬起的尾巴形状为灵感，并以长安LOGO中的46.7°夹角设计出了“V”型纹理。而晶体矩阵格栅设计灵感则是来自于能量晶体的概念，既有对上一代车型的致敬，又通过型面的转折，展现出简洁科技又充满能量的视觉效果。
