从投诉内容看，日产轩逸的投诉主要是四项：分别为变速器顿挫、异响，空调问题，和发动机漏油。三大件中占了两件。
仔细查看，其实空调问题的投诉并不算多，虽然未必是个例，但也无需太过担心。而发动机漏油，也算是持续了好几代的通病了，准确描述应该是曲轴油封渗油，问题也不算大。当然，如果达到了滴的程度，还是需要及时处理的。
而变速箱则是大问题，如果是双离合变速箱，异响顿挫问题不算大事，要具体看问题的严重程度。双离合很难做到完全没有顿挫，这是设计决定的。而轩逸是CVT变速箱，CVT的顿挫异响，问题则要严重得多。这往往是打滑报废的前兆。实际上，日产的CVT变速箱故障率非常高，不仅仅冬天有冷车启动有冷保护，夏天暴力驾驶也容易触发热保护，而且一旦发生打滑，很难修复，而更换变速箱的成本可以想象，新变速箱4S店报价4万，再制造变速箱也要两万，对于一台不到10万的车，这种成本是难以承受的。
哪怕轩逸现在仍旧月销几万，依然不值得购买！作为消费者，选择很多，你在选车的时候不应该想“如果没坏呢？”，你应当想：如果真坏了呢？
三、日产奇骏
奇骏的投诉全都和变速箱有关，也再次印证了日产CVT质量差。变速器无法加速、故障灯亮、滑阀箱故障都一样，基本宣告了变速箱报废。要知道CVT变速箱的可维修性是最差的，一旦发生这种故障，只能更换总成。
不过，有一说一，新款的三缸奇骏，三缸卖18万起步，的确很不厚道，也完全不值得购买，但是综合品质考量，最起码把CVT的钢带换成了链条，虽然一样有冷保护、热保护的问题，但是耐用性上应该要强一些。
奇骏根本不值得买，不管是三缸的1.5T还是四缸的2.0L，2.5L自吸，这并没有什么值得讨论的。不过我们倒是可以从投诉中看出一些其他内容来：比如说21、20和19款，大多投诉的是变速箱异响顿挫，而17款之前，则有无法加速的投诉了。第一是可以验证，CVT的异响顿挫是打滑失速的前兆，另外也可以看出日产CVT的使用寿命，基本上正好是保质期三年。出保就坏，拿捏得死死的。至于说为什么三年就坏，深层原因你们就自行脑补吧。
卡罗拉这个月的投诉也是四项，变速箱顿挫、异响，仪表台开裂，和转向异响。卡罗拉有两种变速箱，一个是THS混动，使用的是ECVT，混动车型无一投诉，因为ECVT和CVT只是名称相似，机构天差地别，没有一毛钱关系。而前面也说了，CVT的顿挫异响，往往不是小问题，值得重视。丰田的CVT虽然不像日产那么差劲，但是质量也好不到哪去。
