进气方面,通用采用电控泄压阀涡轮增压器 独立式水冷中冷方案,通用采用从燃烧到气流组织以及排气阻力优化,集成排气歧管配合高性能电控增压器,兼顾低速扭矩和宽扭矩平台性能,并表现出超高功率输出特性。
奔驰M254 1.5T采用双涡流增压器,发动机1、3缸和2、4缸的排气各自汇聚成一道,并在涡轮增压器前段歧管融合,排气管分组的主要目的是减少排气干扰,改进低速扭矩和峰值扭矩,但是由于复杂的排气线路和排气管壁厚,会影响发动机峰值功率和扭矩平台的持续性。
进气方面,通用采用电控泄压阀涡轮增压器 独立式水冷中冷方案,通用采用从燃烧到气流组织以及排气阻力优化,集成排气歧管配合高性能电控增压器,兼顾低速扭矩和宽扭矩平台性能,并表现出超高功率输出特性。
奔驰M254 1.5T采用双涡流增压器,发动机1、3缸和2、4缸的排气各自汇聚成一道,并在涡轮增压器前段歧管融合,排气管分组的主要目的是减少排气干扰,改进低速扭矩和峰值扭矩,但是由于复杂的排气线路和排气管壁厚,会影响发动机峰值功率和扭矩平台的持续性。
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