从发动机顶部的高压油轨和点火线圈其实不难看出这是一台4缸发动机，与宝马的模块化发动机不同，奔驰虽然也采用模块化，但是在缩小排量时并不是简单的去掉一缸，而是选择保留四缸结构。
在技术应用方面，这台发动机最大的亮点便是采用了48V电气系统，依托这一系统，发动机原有发电机被替换为了BSG起动/发电一体式电机，通过自动启/停功能来减少油耗和二氧化碳的排放。
所谓BSG电机就是将传统发动机的发电机和起动机进行了一体化设计，发动机和电机之间依靠皮带传动。当车辆处于怠速时，发动机可以熄火，空调、大灯等用电设备可以依靠48V系统的蓄电池来维持一段时间工作，这样可以一定程度上减少油耗和排放。当车辆需要起步时，BSG电机可以通过皮带迅速带动发动机的曲轴转动，从而启动发动机。当发动机正常工作的时候，发动机通过皮带带动电机进行发电，给蓄电池充电，这时候BSG电机充当传统发电机的角色。
除了之外，在巡航状态下，发动机可以进行熄火，车辆可以完全依靠BSG电机进行滑行。当车辆减速时，其还可以进行动能回收。
从这张简图中，可以很清楚的看出发动机和BSG电机之间的关系，两者之间通过皮带连接，BSG既能充当发动机的角色又能充当起动机的角色。
在排气方面，这台发动机并未采用集成式排气歧管技术，不过其采用了双涡流技术，发动机1、3缸和2、4缸的排气各自汇聚成一道，这样的设计可以有效提升排气效率，避免排气干涉。
