为了让发动机在各种工况下都有着最合适的功率输出，其采用了可变气门升程技术，通过气门升程调节器的工作，凸轮轴可以切换高低两种升程状态，让发动机同时兼顾动力性和燃油经济性。
在润滑减磨工艺方面，奔驰在这台发动机上应用了NANOSLIDE缸壁镀膜技术，可以有效提升缸壁的润滑效果，同时可以有效降低发动机的重量。
这项技术的核心是在气缸内壁布置一层纳米晶体涂层，其表面光滑且密布细微的小孔，这样的结构可以有效润滑活塞和气缸内壁之间的摩擦。同时，这层超薄的涂层还具有非常高的耐磨性，其可以替代独立式的钢制气缸缸套，这对于减轻发动机的重量又做出了一份贡献。
编辑点评：发动机排量小型化已经是非常明显的趋势，当豪华品牌的旗舰车型都开始普及2.0T发动机时，这台1.5T发动机出现在奔驰C级车型上也就不足为奇了，不出意外的话，这台发动机未来还可能会搭载在奔驰E级车型上。从某种角度来看，这样的发展趋势也是发动机的进化，毕竟排量的缩减并没有带来多少动力的损失。
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