据相关研究表明：轿车在山区行驶时，制动器连续制动引起的热衰退可能使制动距离增加多达50％，倘若不及时采取有效的应急措施，将会导致制动器完全失效，极有可能酿成交通事故。
另外，根据事故调查分析：坡度大于8％、坡长为360m或坡长很短但坡度很大(11％-12％)的路段，下坡的终点是发生交通事故的主要地点， 主要原因是制动力不足或失效，不能有效地使车速降低到安全范围。
所以，综上所述，在下长坡时，换低挡利用发动机进行制动，是十分必要的。这样不仅能减少对制动器的磨损，而且能避免刹车过程的冲击感。
同时，还提高了行驶的舒适性，降低了踩刹车的频率，减轻驾驶员的工作强度，何乐而不为呢。
为什么下坡经常用D挡，也没啥事？
那看完了上面的内容，肯定会一些朋友想说了：“轮谷，你别大惊小怪了，我就是一直挂D挡，经常下坡也D挡，也没见出啥事呀”。
首先呢，我上面说的这些内容呢，它是一种安全提醒，代表存在风险，而不是说一定就会出现危险状况。这就好像说，人家给你说屋里有火灾隐患，那也不一定代表就会着火呀。
其次呢，咱们的家用车本身相比于货车比较轻，要不然你看那路上刹车失灵的经常是大货车，而且都是超载的大货车。
