可以看到，这台2019款的雷凌，一年多的时间跑了5.2万公里，公里数有些长，卖价是10.29万元，保值率还算不错，并没有太多折价。
2016年12月上牌的卡罗拉，快5年的时间，行驶6.5万公里，二手车卖8.79万元，对比当时十多万的售价，且作为非TNGA架构车型，还能有这样的保值率，相当不错。
总结：雷凌和卡罗拉师出同门，产品力基本相同，外形有细微差别，但是卡罗拉销量一直比雷凌要好，有人觉得是雷凌没有卡罗拉有眼缘，但实际上并非如此。主要原因是在芯片危机之下，销量并不能反映车型的真实情况，并且产能受限，车辆无法交付的情况有太多太多，雷凌就属于这一类。而相比轩逸，其实也没有太多可比性，毕竟轩逸销量大头在售价更低的“经典款”，和价格较高的雷凌很难有直接竞争。所以，非要说雷凌卖不过卡罗拉，就让芯片去背锅吧。
