最后我们聊聊HS5的驾驶感受。此次试驾时间很短，试驾路线是从一汽厂区驱车1个小时抵达净月潭森林公园，由陪驾师傅驾驶，在森林公园18.6公里的环岛小路上试驾。说实话，我并不满意此次的试驾安排，本来就珍贵的试驾时间，但部分还由陪驾师傅驾驶，路况包括城市道路和快速路，不过这倒给我充分体验了坐HS5后排的感受。
这台代号CA4GC的自主研发2.0T发动机，拥有16项专利技术，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩340Nm，热效率达到39%，虽然厂方未公布更详细的技术参数，但但从动力参数上已达到国际主流2.0T发动机的水平。
作为一名汽车编辑，坐在后排的机会其实不多。HS5给我最大的感受是NVH隔音做的相当到位，无论是城市道路还是高速路，风噪、路噪都很小。另外后排坐垫的长度也是合格的，加上充沛的腿部空间，在车里“北京瘫”完全不成问题，中央扶手的高度也合适，可以说HS5后排在同级别车型中无出其右者。
