HS5采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂设计，属于本级别常规配置，但它还配备了CDC主动减震技术，能主动调节减震筒的阻尼，对抗突如其来的震动，特别在坑洼路面上效果更明显。
换到主驾位置，能感觉HS5的调校明显偏向舒适，转向轻柔精准，采用爱信6AT换挡柔顺，毫不突兀，即便激烈驾驶也难有顿挫。手动拨片的换挡速度在可接受范围内，很明显红旗HS5并不希望车主激烈驾驶。
前面说过红旗HS5拥有5种驾驶模式，在经济和运动模式下切换，驾驶感受差别还是比较大的，在运动模式下，方向盘力道明显变重，变速箱升挡变得并不积极，自动模式下4000rpm附近才会升入一挡，而松油更不会让挡位提升，大力加油更是会引来变速箱积极的降挡。
在净月潭高低起伏多弯的山间小路，HS5的表现令人满意，弯前大力制动并不会带来突兀的点头，换挡拨片的手感不错，主动降挡时发动机开始咆哮，指针也迅速飙升。握感一流的方向盘带来更多的驾驭乐趣。
