早期卡特994的动臂开孔
孔开大了会对强度影响太大肯定不行，要与边缘保持一定距离。孔开小了减重效果不明显，还增加加工难度，也不可取。孔的形状也有讲究，不能太狭长，最好近似圆形，以避免应力集中。孔与孔之间的距离也要保持，不能太近。有了这些约束条件，基本也就决定了一般开3个孔，最多开4个孔，保守一点的可以只开横梁孔。
卡特994K，每侧4个孔，与早期型号不相同
孔的具体设计可以通过有限元等方法，用计算机对应力分布进行分析，找到适合开孔的位置，并对开孔后的动臂进行强度的复核。同时，还要做成本、效益的分析，看是否值得。
勒图尔勒L-1150的开孔很激进
目前，只有较大吨位的装载机有开孔，小装载机不值得。卡特在986H/K、990K、993K这些比较新的型号上都开有孔，有一个的也有3个和4个的。994更是在1990年诞生之时就有开孔，后续改进型号也都一直保持，但孔的位置、大小、形状、数量都在不断优化。
勒图尔勒L-2350不是厚钢板，但在也横梁处开有较小的孔
而勒图尔勒的L-1150由于采用的是厚钢板，因此也开了孔，而且面积还很大，感觉把没用的都切掉了。由于产量低、应用少，效果如何不得而知。另外L-2350虽然不是厚钢板，但也在横梁位置开有孔，不过这个孔很小，相信不是为了减重，只是为了增加焊接的强度。
