2.2 HUD技术的升级
HUD的技术在很多新能源车上都可以选配了，已经不是什么新鲜的技术了，它最先出现在军用战斗机里面除了能够带来更加科技的感受之外，HUD的加持，可以把信息映射在玻璃上面，驾驶员不用低头就能看到重要的信息，提升驾驶的安全性，目前HUD主要有以下四种形式：
- C-HUD：是一种将信息镜像到透明面板（称为Combiner）上而不是挡风玻璃上的HUD。大众帕萨特、马自达3和宝马2系等采用了这种技术。目前，由于C-HUD的成本比W-HUD更低。
- W-HUD：W HUD是直接投影在汽车的挡风玻璃上，显示效果更为一体化，也有助于造型布置。但由于挡风玻璃一般为曲面玻璃，因此W HUD一定要根据挡风玻璃的尺寸和曲率去适配高精度非球面反射镜，这也直接导致了W HUD成本的升高。高成本在一定程度上限制了W HUD的市场占有率。
- AR HUD：AR技术让导航信息和实际的路面信息合为一体，导航的时候可以直接将信息显示到HUD上，并融合实际的路况场景进行显示，左转右转一目了然。更能结合ADAS功能，及时预告路况和行人信息，在AR-HUD⼈机交互界⾯中，通过动效的⽅式来，增强三维空间感，加强视觉引导。
- 3D-AR HUD：3D-AR-HUD输出的信息不仅仅在前挡风玻璃上进行展示，更多与车外环境进行合成，它的绝大部分图形是实时动态生成，将信息投射到三维世界，所以它的显示面积更大，不仅仅在前挡风玻璃，还包括车外空间。
3. 自动化
3.1 万物互联
未来智能座舱与各电子设备之间联系更加紧密,可以实现服务场景的无缝流转，即使身处远方，也能做到用手机远程控制车灯、空调、车门、车窗。
3.2 多种交互形式
未来的人机交互将运用指纹识别、手势识别、人脸识别、虹膜识别、唇语识别等多种生物识别技术，实现对车辆的控制，比如faceID不同的人上车的时候，车会自动识别出这个人的用车使用习惯、氛围灯、座椅角度、后视镜距离、驾驶模式等等。
