上图表可见，2020年微卡top10呈现以下竞争特点：
1、五菱汽车是唯一销量超过50万辆的企业，同比增幅20.1%，市场份额超7成（70.88%），一家独大，且同比份额增加6.92个百分点，强者越强凸显，市场垄断程度进一步加强。
2、东风汽车销量90264辆，同比增长9.25%，位居第二，市场份额12.74%，同比增加0.09个百分点。
3、长安汽车销量54235辆，同比增长2.34%，位居第三，市场份额7.66%，同比减少0.45个百分点。
4、山东凯马汽车销量27542辆，同比增长10.78%，位居第四，市场份额3.89%，同比增加0.08个百分点。
5、奇瑞汽车销量22705辆，同比大降56.89%，居第五，市场份额3.21%，同比减少4.85个百分点。
TOP10中销量同比4增6降，同比增幅最大的是五菱汽车；市场份额同比3增7降，份额增加最多的也是五菱汽车。可见，五菱汽车越来越强，可谓独霸行业，其他企业的市场机会越来越小。为啥五菱汽车在2020之大疫之年，会越来越强？
一是服务及时高效；二是强大的品牌效应已深深植根于广大用户的心理；三是渠道多，便于顾客购买，尤其是农村及乡镇网点普及，方便广大农民购买；四是体量较大规模效益明显，能薄利多销，价格亲民；五是技术工艺先进，产品竞争优势明显，产品力具有较好的竞争优势，上汽通用五菱实际上是柳州五菱和上汽通用合资建立，同时拥有世界先进的通用汽车技术和柳州五菱的先进制造工艺，微卡产品系列齐全，产品技术具有领先的竞争优势。
五、按微卡货箱长度段划分，2020年3-3.5米段微卡车型销量占比近半壁江山，微卡货箱有大型化趋势根据信息统计，按微卡货箱长度段划分，2020年及近年微卡销量结构统计：
上图表可见，2020年按微卡货箱长度段划分，2020年微卡销量结构中，3-3.5米段微卡车型销量占比近5成（49%），一家独大，且近年占比一直比较稳定；其次是货箱在3米以下的微卡车型，占比为35.0%，但占比近年有逐年减少的趋势，说明微卡货箱大型化趋势明显。这一分析给微卡企业在策划和设计微卡车型方面提供了一定的数据参考！
