后备箱常规容积就有450L，平整度相当不错，座椅支持四六比例放倒，后排魔术座椅的放倒方式很有意思，放倒的时候比较繁琐，但效果很不错，在放倒之后的后备箱呈纯平状态，容积可达1410L，实用性很强，尤其对于有自驾游需求的用户来说，后排放倒之后完全可以当床来使用。
动力部分
在动力方面，这款车配备的是1.5T 爱信6AT的动力组合，最大功率为169马力，峰值扭矩265牛米，符合国六排放标准，在当时这款车也算是最先符合国六排放标准的车型之一。传祺GS4的动力爆发比较靠前，能够满足日常城市通勤，但依旧存在明显的涡轮迟滞，驾驶起来的感觉还是比较顺手的，爱信6AT变速箱换挡节奏感很好，响应也比较激积极，放在当年整体的驾驶感受算是无功无过。
在底盘方面传祺GS4采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘的表现也无过无失，对大部分的振动吸收都比较得体，但还是会感觉略显单薄，细微震动还是比较多。目前的话这款车还出现了方向盘异响和刹车异响的问题，特别是在车位倒车的时候很容易出现方向盘异响，而刹车异响则出现在雨天，根据我们向部分车主了解，不少车主都反映存在这方面的问题，因此异响问题算是这款车的通病。
另外油耗高也是这款车的一大短板，虽说用的是一台1.5T发动机，但其表显百公里油耗都超过了11L，当然这也和驾驶习惯以及使用情况有一定关系，不过也足以说明这款车的油耗还是比较高的，特别是放在紧凑型SUV市场中。
结尾
放在今天的话，单拿19款传祺GS4出来，似乎说不出来这款车有什么亮点，但在当时，这款车在这一级别中确实有一定的竞争力，造型相对沉稳大气，优缺点也足够鲜明，加上够用的配置以及宽敞的空间表现，能够在当时成为最热门的自主SUV之一也在情理之中。
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