迈腾后视镜加热怎么关,迈腾外后视镜加热怎么用

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-11-06 02:46:26

纯电测试结束后,我们接着往周边的城市继续行驶,选择部分高速的路况,模拟周末短途自驾游的情况。在电池电量用完的情况下,基本是发动机在工作,当需要强动力输出时,电机还是会介入辅助的,不过动力的衔接还是挺畅顺的。

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值得一提的是,高速巡航的时候,迈腾GTE配备的ACC自适应巡航系统真的很实用,基本可以解开双脚,即便偶尔遇到拥堵前车速度变慢,系统也会自动减速,这个过程也完全不用驾驶员介入,真的是跑长途的一大利器。

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经过4小时33分,我们一共跑了151km,表显续航里程还有650km,这时消耗的燃油量仅为3.37L,折算为百公里综合油耗为2.2L,这个油耗表现就非常低了。当然了,这当中有纯电行驶里程的功劳,和我们常规的油耗测试算法不太一样。

不过即便是在馈电状态下,迈腾GTE的表现也不错,根据前面测试的里程与加油量,可以算出馈电下的百公里综合油耗为3.7L,完全可以媲美HEV车型了。

所以,如果像笔者这种通勤距离,公司或家里有条件充电的话,日常基本可以当作一台纯电车来使用了,如果家里和公司都具备充电条件,单程50km也没问题。而周末想要来个自驾游,不用考虑距离,也不用提前规划充电站,可以当作一台油耗较低的混动车来使用,完全没有里程焦虑症。

节能与性能只能选其一?迈腾GTE:我全都要!

想省油,又想要性能、运动?往往是不可能的,两者不可兼得。但这在迈腾GTE上就成为了可能,前面提到我们实测百公里加速仅为7.22秒,这个性能表现已经不输2.0T高功版本车型了。当然,光靠加速还算不上运动,所以我们把迈腾GTE开到了赛车场,让赛车手来体验一番。迈腾GTE在赛道中有怎样的表现?赛车手对它的评价又如何?下面就看看赛车手怎么说...

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