作为“500万内最好的SUV”，大家对于理想L9有着500万级的期待，这点无可厚非。但是回归到45.98万元的现实售价，理想必然要在各种成本中进行取舍，而理想L9也清楚地知道自己的目标用户最在意什么。
全车电吸门、电动/加热方向盘、3块15.7英寸3K屏幕、2颗8155芯片、全车电动座椅、全车座椅加热、前两排座椅通风、前两排电动腰托、车载冷暖冰箱，这些都要钱，也能直接提升家人的用车体验。相反，我相信没有几个人会拿着理想L9去暴力驾驶，大家只是把它当作一台高级奶爸车，这时下摆臂材质的优先级在理想这里就没有那么高了。
大家吐槽理想L9的下摆臂材质，就和当初吐槽理想ONE的1.2T三缸增程器逻辑一样。30多万买一台1.2T三缸机，违背了大多数人的价值观，但是如果你换个角度想，30多万的绿牌大6座SUV，还要兼顾各种舒适和科技配置，在当时除了理想ONE你又能买到谁呢？
说得再直白一点，理想ONE和理想L9潜客的实际用车需求，和车评人眼中的“值不值”，本身就不在一个频道上。30多万在意发动机缸数，可以去买3.0T V6的坦克500；40多万在意底盘用料，可以去买豪华品牌中型SUV，但是它们给不了你绿牌、给不了你纯粹的奶爸属性。
其实在车圈里，车评人眼中不值得买的车，在现实中有些卖得还不错，这就不是单纯的产品力可以解释的，因为车评人和消费者所处的位置不同。
比如在没有新增2.0T发动机之前，奔驰GLB饱受诟病，车评人都觉得花30万买一台1.3T车型不值。但是现实中，奔驰GLB的月销量基本都能稳定在5000台以上，车主口碑还不错。在车主眼里，花30万的价格能买到奔驰大logo，内饰有双联屏、空间还不错、油耗也不高，这就够了。
如果真的对动力有要求，全系2.0T的凯迪拉克XT4还能省下好几万，为什么还是卖不过奔驰GLB？这就是车评人和消费者之间的认知差异。
