毕竟,罗马城不是一日建成的,一套好的避震也同样需要不断的测试进化,才能最终达到理想中的效果。
最终,在工程师们的不断努力下,呈现在我们面前的避震成品搭载了多种TEIN最新的“黑科技”,首先是避震阻尼可31段调节,无论在任何路况下都能找到合适的阻尼值。
且为了提升避震耐久性与操控性,TEIN将避震桶直径加至Φ70以容纳更多的阻尼油。
其次,为了让这台车在非铺装路面拥有更加优秀的表现,TEIN将自己看家的H.B.S油压缓冲技术也运用到了此次的产品上。
毕竟,罗马城不是一日建成的,一套好的避震也同样需要不断的测试进化,才能最终达到理想中的效果。
最终,在工程师们的不断努力下,呈现在我们面前的避震成品搭载了多种TEIN最新的“黑科技”,首先是避震阻尼可31段调节,无论在任何路况下都能找到合适的阻尼值。
且为了提升避震耐久性与操控性,TEIN将避震桶直径加至Φ70以容纳更多的阻尼油。
其次,为了让这台车在非铺装路面拥有更加优秀的表现,TEIN将自己看家的H.B.S油压缓冲技术也运用到了此次的产品上。
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