车尾部分的变化主要集中在尾灯和一些细节处，整体轮廓让视线更加集中，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾灯造型在之前的基础上，对内部灯组进行了更细致化的调整，黑色的边框配合细长的红白双色灯组，点亮后具有不错的辨识度。车尾下方的黑色护板与车头部分呼应，两端的导风槽装饰起到一定点缀作用，让采用右侧隐藏式排气布局的尾部，显得不再那么单调；倒车雷达和倒车影像功能，在2.0L自动活力版上均没有配备。
内饰方面，新款劲炫2.0L自动活力版车内只能用简陋来形容，尤其是中控功能区那块儿大大的储物槽，与时下主流设计有着强烈的违和感；中控台整体造型相比老款变得更简洁干练，表面采用了软性搪塑材质覆盖，辅以仿缝线和镀铬饰条点缀，给内饰增添了一些时尚气息，整体做工表现方面中规中矩。
三辐式方向盘为三菱家族样式，缺少了多功能按键和皮质包裹显得要朴素很多，握着它只需要专注于驾驶，握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，橙黄色的背光显得颇有年代感，好在能够提供常规的行车信息显示。
中控部分实在没什么可说的，连最基本的收音机和音乐播放功能都没提供，一大块裸露的黑色塑料储物槽，想必大多数车主都会将其拆除，自行换装触控大屏。前排单温区自动空调面板，采用大尺寸三旋钮组合，旋钮表面采用镀铬与黑色烤漆涂装，增添了一丝精致感，使用过程较为便捷顺手。车身配置方面，新款劲炫依然采用的是传统机械手刹，全系都没有配备牵引力控制和车身稳定系统，对于一辆10万多元的合资车型而言，这样的表现实在难以理解。
