保时捷最要命的，还是它的机械性能，主流跑车品牌中还在坚持后置后驱的驱动形式的，仅有保时捷一家。后置后驱的驱动形式其实是存在不合理性的，它很容易产生不可控的甩尾，这也是众多跑车车企抛弃它的一个原因。
但是，我还记得有这样一句话：现在人谈恋爱，不好用就扔了，但老一辈人谈恋爱，不好用就会想办法让TA变好。保时捷显然就是老一辈人，它将后置后驱坚持了下来，用几十年的时间去完善它，让如今的911既可以有很高的底盘极限，又可以让驾驶者享受到极致的驾驶乐趣。机械本身是没有感情的，但保时捷911赋予了它另一维度的表达能力，也就是人车合一。
除了后置后驱的驱动形式，保时捷911的水平对置发动机也让人魂牵梦绕。同后置后驱一样，水平对置发动机已经被诸多车企抛弃，它造价高、技术难、又宽又平，不适合现在的汽车生产。但由于水平对置发动机的先天优势，它仍是如今发动机中的王者。经过保时捷对水平对置发动机多年的研究，解决了它所占的空间问题，再加上它重心低、平顺性好和保时捷赋予它的VTG可变涡轮几何系统等技术，除了造价高外，保时捷911上的这台水平对置发动机几乎没有缺点。
保时捷的坚持，让我们在电气化的今天，仍能够感受到机械的魅力，同时也为他的坚持而感动，感动它给我们带来了希望。正如那句话所讲的：开着911，最快的圈速，永远在下一圈。
出色的可靠性从未让人失望
除了出色的设计和技术以外，口碑也是影响一家车企生死存亡的关键一环，“百年车企，毁于一旦”往往都是因为其可靠性出现了很大的问题。这一点上，保时捷则体现出了日耳曼人的严谨。
