（1）四脚继电器的工作原理
车辆继电器多为四脚，工作原理如下图所示。当开关闭合后电流从蓄电池正极经过继电器的85#线圈端子从86#流回蓄电池的负极，线圈两端就会产生磁场。线圈产生磁场后，就会吸引触点的87#和30#端子，使继电器的触点闭合，从而实现小电流控制大电流。
（2）五脚继电器的工作原理
五脚继电器工作原理与四脚继电器基本相同，只是在继电器不工作的时候有一触点一直处于常闭状态。如下图所示，当继电器线圈85#和86#端子通电后，线圈吸引触点从87a#端子运动到87#端子，使30#端子与87#端子接通，所以五脚继电器也叫做枢纽继电器，可以起到一个转换的功能。
在下面有5个管脚其中一端有2个管脚，一端有3个管脚，为了便于理解，我找了一个等效原理图
在这个原理图中看的会更加清楚一些，有3个管脚的那一端就是对应原理图上的A，1，B，其实AB实际上就是一个线圈，当线圈AB中电流的大小达到一定程度时，根据通电螺线管周围存在磁场这一知识点可以判断，衔铁会被吸附下来，也就是在等效原理图上弹片会由3弹向2，如果线圈中的电流达不到，衔铁就不能被吸附，会始终与3相连。
下面这两张图更能形象地表达出这一点，下面第一张图是开关没有闭合，此时线圈中也没有电流通过，所以此时衔铁是一直在上面的，触点也不能够接触，如果后面接了一个电路，那么这个电路就会断路，也就是下面的灯泡并不会亮。
