小鹏汽车连发声明，拒绝了此要求。不过小鹏汽车这次的“躺枪”也让圈内开始猜忌：曹光植夹在特斯拉和小鹏汽车中间，窃取是否真的属实?
其中纠纷我们就不做过多猜测了，但资本市场真正关心的，还是特斯拉的这波起诉，是否会对小鹏汽车上市后有影响。
— 06 亏损和上市矛盾吗 —
北京时间8月8日凌晨2点，小鹏汽车向美国证监会提交了IPO文件。继蔚来、理想之后，小鹏成为了第三个赴美上市的新能源汽车。
小鹏IPO要点
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财务方面：小鹏汽车2019年研发投入为20.7亿，全年净亏损36.9亿。 2020年上半年，小鹏汽车营收为10.03亿人民币，毛利为-3611.6万，毛利率为-3.6%同比大幅收窄，研发投入6.3亿，上半年净亏损7.95亿。
2
*方面：IPO前，小鹏汽车管理层持股达40.9%，其中何小鹏持股31.6%为最大*，阿里持股14.4%为最大外部*，其他主要*还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本。此外，小鹏汽车在近一月完成合计超9亿美元投资，阿里巴巴、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等均参与其中。
3
技术优势： 当前小鹏拥有自研的自动驾驶软件平台Xpilot，是国内领先的自动驾驶智能汽车公司。
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车型：小鹏汽车目前有两款车型在售，分别是SUV车型G3和轿车P7。截止2020年7月，小鹏汽车累计交付量达20707辆，总销量在造车新势力中排名领先。
根据小鹏汽车公布的数据，2020上半年，小鹏实现总营收10亿元人民币，同比下降18.6%;净亏损为8.0亿元人民币，净利亏损幅度同比收窄26.1%，净亏损率从155.8%下降至79.4%;毛利为-3611.6万人民币，毛利亏损幅度同比收窄92.3%，毛利率从-38.2%提升至-3.6%。虽然还未转正，但也有了很大幅度的提升。
不过亏损并不会影响小鹏汽车的上市和估值，其主要原因就在于资本市场看好了其在产品研发上的投入(早期的特斯拉也是如此)，小鹏汽车有着深度涉及智能化的产业基础，这是他很重要的一个筹码。加上，小鹏汽车还有G3和P7补充市场(目前估算，P7会有不错的潜力)、以及自己的生产基地，未来产能应该还会持续爬坡(肇庆工厂目前产能是每年10万辆)，这是资本市场看好小鹏汽车的另一个砝码。
而至于为何又要在美国上市，在我说完以下几个原因后，相信你也会认同——
①美股执行的是注册制，只需要达到监管部门设立的标准就能上市，会更加市场化。
②在美股占一个坑位，对品牌的全球知名度和影响力都有巨大的帮助，尤其是对拓展企业海外融资渠道也会有帮助。
③对于还在不断“烧钱”的新能源汽车，企业上市也是投资者最佳的退出机制。
从长远来看，小鹏汽车也可以通过上市来获取品牌力和市场信任度，同时还能为自动驾驶系统研发“物色”更多资源，这个商业潜力不可估量。
— 07结语 —
6年磨炼聚起的光晕终在敲钟那刻起被点燃，站在大锣前面的何小鹏，可能会想起小鹏汽车的第一次下线、第一次交付，也可能会想起受过的挫折和躺过的“枪”。但也因此，才让何小鹏打造了中国的“特斯拉”——小鹏P7。或许这个时刻，何小鹏又会重新意识到，梦想中的"小鹏王国"可能才刚开始。
站在新起点，小鹏汽车会被赋予更高的期望，如何提高品牌影响力、如何让中国的造车新势力在全球竞争中取得成功，这都将成为大家想要的答案。
但是，我愿意相信，中国的汽车行业会更好。
小鹏汽车，加油!
(文：太平洋汽车网 王晓莉)
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