10年后张曙光成功升为了蚌埠分局的副段长，随后张曙光的升职速度可以说如做火箭一般，10年都未曾变过的职位在之后的几年里连连高升。
几年时间里张曙光已经升职到了铁路部运输局处的客车处处长，相比于在蚌埠处无权的情况在这一刻突然发生了改变。
张曙光从无实权只能认真工作的岗位调换到现如今有实权的岗位，这让他很快就坚守不住自己的本心。
十多年的底层工作让张曙光一上任客车处处长职位就开始接受贿赂，因为客车处把握着汽车配件制造商的命脉，所以很快就有人找上了他这个处长，拿了一笔钱请求张曙光在工作上行一些方便。
张曙光自然很乐意接受这笔轻松得来的钱财，毕竟只是在工作上小小的做些工作就能得到高于工资几倍的金钱，这很少有人能抵抗得住。
但刚开始受贿的张曙光行事不够谨慎，在受贿时没有做到密不透风，这让张曙光的贪污受贿曾暴露在国家面前一次。
但张曙光发现的及时，在检查还未到来之前就处理掉了自己所有的罪证，调查人员抵达之后也并为从张曙光处发现受贿的证据，没有证据就无法逮捕张曙光。
但传出张曙光受贿的事情之后，虽然未能调查出他受贿的证据但还是将其贬职，调去了沈阳铁路局中工作。
官官勾结，结伴贪污张曙光被调至到沈阳铁路局没几年，铁道部长在2003年3月换成了刘志军，刘志军在张曙光的贪污道路上可以说的起到了放大的作用。
在刘志军出任后没多久，就把被调往沈阳工作的张曙光从里面捞了出来，先是把张曙光安排道路北京铁路局中担任一个副局长的职位。
但很快张曙光又回到了自己的老单位，回到了铁道部，和之前不一样的是，现如今的张曙光已经成为了装备部副部长还有高速办副主任。
刘志军把张曙光捞出来并安排职位并不是心血来潮，而是有预谋的，刘志军准备把张曙光培养成自己的心腹，让其为自己进行受贿。
为此刘志军特意将张曙光安排到了具有发展空间的高速办副主任，在其中负责对中国高铁技术的引进。
高铁的建造是刘志军从国家争取到了发展政策，争取过来之后就安排张曙光进去执行政策并在其中大肆敛财。
从2004年之后，张曙光就在刘志军的安排下开展了高铁的工作，在这个过程张曙光凭借自己多年的经验完美的解决过高铁发展道路上的多个问题，这让张曙光在其职位上做的越发稳当。
张曙光在高速办副主任工作的那段时间，我国铁路为达到快速发展的目的，偶尔也会向其他国家的公司进行招标，从而获得他们比较先进的技术。
张曙光正是负责招标的工作，在招标工作进行之前，张曙光总会详细调研所有产品对应的公司，分析他们的产品价格在市场上是否合力以及判断出一个他们能够接受的报价。
