两车级别相同，设计风格也都偏运动化，只有悬架有一些差距，理论上双叉臂比麦弗逊级别高一席，不过实际操控也并不是很出色，调教没有特别的偏好属于中庸型，下面对比三大件。
1、发动机
博瑞GE是一台1.5T直列三缸涡轮增压发动机，没有用弱混常用的阿特金森循环也不是普通的发动机，对于一台B级轿车来说用三缸动力还是很低级的。最大功率132kw、峰值扭力265牛米，性能不差但压榨一台三缸机的性能直接直接提升的是NVH各项数值的假大。
十代雅阁为2.0L阿特金森发动机，最大功率107kw、峰值扭力175牛米，这种结构的发动机特点是低扭较差，性能表现非常一般，所以只能用在混动车上依靠电机提升性能，不过NVH的表现更合理，毕竟还是四缸动力。
2、混动变速箱
博瑞GE是P2.5架构的7挡双离合混动，电机集成在变速箱内部控制偶数挡，这种设计的优点是可以通过不同传动比降低电耗，但缺点是不能匹配大功率电机否则齿轮是不能承受的，特斯拉测试的两档变速箱10分钟打碎可以作为参考。
所以混动GE的电机功率只有10kw，对性能的提升有一定作用但微乎其微，节省能耗也没有意义，因为GE的弱混是需要发动机持续运行的，不能纯电行驶或怠速，也不能纯电倒车。
十代雅阁用的是日系通用的ECVT混动变速箱，结构包括两台电机和行星齿轮组，和普通的钢带CVT没有任何关系。电机的总功率为135kw，但只是两台电机的综合参数，去掉只能用来倒车和发电的小功率电机之后，实际驱动电机的功率为≤100kw。
