10日晚上22点50分，T126次列车从成都站（火车北站）发车，历经四川、湖北、江西，最终将抵达广东东莞。对很多旅客来说，这是一趟漫长旅途的开始，但对成都站来说，这是改造前最后一列始发的列车，是一个时代的谢幕，和另一个征程的开启。
当汽笛响起浑厚的鸣响，车轮摩擦铁轨发出的“哐当”声愈发密集，T126次列车向东呼啸而去，车站的工作人员在站台上默默地注视着，直到车尾消失在夜幕。站外，入站口广场陷入了沉寂，打卡拍照的人已散去。
23点，坚守完最后一班岗的工作人员完成任务，陆续走到入站广场，他们对着招牌上闪着红色光芒的“成都”二字招手、告别。
随后，候车厅关闭了灯光。至此，70岁的成都站完成了这一阶段的历史任务，暂时停止客运业务，迎接它的，是一场扩能改造和一个崭新的未来。
“像送别一个远去的亲人”
以前，T126次列车的人流量很大，最多时候从成都站上车客流接近2000人次。今晚，候车室里同样坐满了人，将有591位乘客从这里出发，踏上或近或远的旅程。
上世纪90年代，当年20余岁的李先生正是从成都站出发，带着凑来的500元钱，南下广东深圳打工。
如今，50余岁的他得知成都站将暂时停止客运业务，专程赶来，买了T126次车票前往广东惠州打工。
“我三十几年前就在这里坐车，去广东打工，那时候的成都站和现在太不一样了，人山人海，挤都挤不动。”
在成都站，这几十年来李先生来来往往了20几次，春运、打工潮，全部都经历了。
“要不是想感受一下最后一次的氛围，我就坐高铁或者飞机过去了，这次要坐将近30个小时的车，就是为了纪念一下。”
对于未来改造后的成都站，李先生充满期待。“我以后肯定还会再来这里看看，感受下这里的变化。”
陆先生在几天前听说成都站即将停止客运业务的消息，他特意买了T126次到南充的车票，“我不去南充，就是想来送送它（成都站），拍点照留个纪念，而且我取了不易变色的红票，希望能保存得更久点。”
对于2018年来成都读大学的陆先生而言，每次从家来到成都都会在这一站下车，这里是他对成都的第一印象，也承载了他很多回忆。“感觉像是最亲的人要远行，思绪万千。”
“每次路过都要看看它的变化”
今年53岁的火车司机李全说自己是个很幸运的人，能够被安排来担任改造前最后一列从成都站始发列车的司机，他希望自己能给成都站画上圆满的句号。
李全是成都人，打小就在成都站附近长大，从1990年参加工作以来，就一直在成都站跑车，“这里是一个像家一样的地方。”
T126次列车是李全经常要跑的线路，每年至少要跑二三十次，但今晚李全的心情不同于以往，“知道要跑成都站改造前的最后一趟列车，觉得自己很幸运，站最后一班岗，我希望能给这里画上一个美好的句号。”对李全来说，这是一趟辞旧迎新的旅程，“旧的过去了，新的就来了。”
对于成都站，李全心里也充满了不舍，还有三年就要退休的他可能再也不能从这里发车，“对于改造很期待，但心里也很舍不得，在这里工作几十年了，特别有感情。”
成都站客运业务停止后，李全和他的同事们被分流到成都东站和西站，继续从事火车司机工作，其中有不少线路还是会路过这里。
“我以后跑车还会路过这里，每次路过的时候，我也会看一下它，看看它的变化，希望北站能早日改造完成，变得更加现代化、舒适化，成为我们成都的一张新名片。”
员工的不舍与欣慰：成都站是“老成都人都晓得的地方”
随着老成都站一起完成历史使命的，还有道口工作人员丁君，在这里的8年来，丁君始终坚守在道口，遥望着列车远去，安全送走了一辆又一辆列车。
10月10日晚，还有一年就要退休的他，站在一站台上，将T126次列车安全送出站台，为这班列车提供属于成都站最后的守护。而他要告别的，不光是这趟列车上的591名旅客，还有这座矗立在西南70年的成都站，以及他8年的道口工职业生涯。
成都站扩能改造之后，丁君被安排到了成都西站工作，在那座更先进的车站中，道口工已然成为了一个历史名词，他将不再从事这项工作。
谈及此，丁君格外淡定，“现在的心情有些遗憾，因为到那边就没有这个岗位了，我以后会很怀念在道口工作的时光。但另一方面我其实欣慰，因为以后的站没有道口，会更安全和方便了。”
对成都站这个他工作了13年的地方，丁君有很深厚的感情。“我很喜欢车站这个地方，这里面的人，这里面的事，甚至一草一木我都有很深的感情，非常不舍。”在别人眼里，丁君是劳模，是一个最有责任心，工作最卖力、最靠谱的老大哥。
从个人感情来说，丁君希望这个站可以一直在这里；但从旅客的角度上来说，他又觉得成都站的改造可以让旅客更安全更方便地出行，这也是他们这些铁路人最希望看到的。
“我很荣幸成都站最后一辆车是由我最后一个把它送出去，我非常高兴。以后一定会作为乘客，回来感受更现代化的成都站。”
客运员刘向东是当晚发送T126次列车的工作人员，今年58岁的他还有两年退休，和铁路打了将近40年交道：前30年跑车，2013年在成都站做起了客运员。
在刘向东心里，成都站是“老成都人都晓得的地方”，也是“承载了很多记忆的地方”。“我觉得有些遗憾，我们都老了，再也不能以工作人员的身份回到这个地方了，在这里待了40年，经历了太多事情，有太多不舍。”
在成都站工作了十余年的张万情负责T126次列车的上水工作，这是一项极为重要的工作，关系着乘客的用水，“最后一趟列车了，虽然很激动，也舍不得这里的站台，还有我的上水管，但是我们还是以平常心对待，一定要保证列车安全发出。”
之后，张万情和同事即将转去成都西站继续做上水工作，到了那里，他们又面临着新的挑战。“（西站）那里动车多些，各项工作要求也会不一样，要重新学习很多东西，挑战很大。”但张万情信心满满，“保证完成任务！”
离别的灯，熄了
10月10日晚22点20分，车站广播响起，成都站始发的最后一班T126次列车开始检票，早早排起长队的乘客们通过闸机，陆续走上站台。旅客们纷纷举起相机，边走边记录下这班列车。
列车员守在车门旁，井然有序地查验着旅客的车票，帮找不到站的旅客指路。成都车站客运车间副主任张芸娣在站台上走来走去，不停地用对讲机进行指挥和沟通，确保这趟车顺利准点发出。
道口工作人员丁君，依旧坚守在属于他的东道口处，维持着道口处拍照人员的秩序。司机李全坐在他的驾驶室内，时刻准备着出发。
22点35分，候车厅内不再有旅客走出，站台上不少旅客在合影留念，火车迷和铁路职工来到车头附近，举着手机和相机，等待着捕捉火车开走的瞬间。
22点47分，机头指示灯亮起，标志着时刻都能发车。随后，守在机头旁的值班员对讲机响起：“T126次列车可以发车。”
22点49分，司机李全打开窗户，向站台上守着的人喊了句，“再见成都！”
22点50分，随着一声提示鸣笛的响起，载满了旅客的T126次列车缓缓启动，车厢里的乘客举着手机，记录下列车离开成都的这一瞬间。
自此，T126次列车一路向东，被厚重的夜幕一点点淹没，直至消失，耳边只有车轮和铁轨撞击的哐当声在回响。
坚守完最后一班岗的员工们完成了任务，陆续走到站前广场，他们对着招牌上闪着红色光芒的“成都”二字招手、欢呼。随后，候车厅关闭了灯光。
人潮散去后，一名成都车站客运值班员站在广场前，吹起了口琴，《送别》的曲调在寂静的广场上显得格外悠扬。
几年后，会有一个崭新的成都站出现，更便捷，更高效，更漂亮。到那时，这些员工们有的已经退休，他们会作为乘客再来成都站，感受时代的变革；也有的仍然会在岗位上工作，他们会回到这里，继续着他们的坚守。
红星新闻记者 闫宇恒 实习记者 李毅达 摄影记者 陶轲
编辑 柴畅
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