柴油机供油量怎么调,怎么调柴油机供油时间图解

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-11-06 11:33:56

柴油机喷油嘴(见图1)是由喷油器体、挺杆、喷油嘴偶件、调压弹簧等件组成。工作时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管接头、经喷油器体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环形高压油腔,油压作用在针阀中部的承压斜面上并形成一个向上的轴向推力,当此推力超过调压弹簧的压力时、针阀便上移,燃油通过阀体底部的4 个喷孔,以雾化状态喷入燃烧室内。当供油中断、油流压力下降,针阀在调压弹簧作用下迅速回位,针阀下部的密封锥面紧压在针阀体的密封锥面上并将喷孔关闭,燃油停止喷射。各种型式的喷油嘴,有不同的喷雾锥角。喷雾锥角由喷油嘴的制造形状所决定,喷油嘴磨损时,喷雾锥角会发生变化。选用新的喷油嘴或检查磨损了的喷油嘴的喷雾锥角时,可以看出油嘴型号是否相同,或用标准的喷油嘴以作喷雾对比试验来检查喷雾锥角。

柴油机供油量怎么调,怎么调柴油机供油时间图解(1)

1.喷油嘴的使用维护要点喷油嘴的针阀偶件为精密配合零件,在使用中不许互换。解体前,应确认缸序标记,按缸序拆卸喷油器。并保证能正确装回原位,避免错乱。解体后在清洁的柴油中清洗针阀偶件。清洗时,可用木条清除针阀前端轴针上的积碳;对阀座外部的积碳用铜丝刷清除;不得用手接触针阀的配合表面,以免手上的汗渍遗留在精密表面,引起锈蚀。针阀和座的配合表面不得有烧伤或腐蚀等现象;针阀的轴针不得有变形或其他损伤。针阀偶件的配合间隙因磨损而过大,应更换针阀偶件。

喷油嘴的维护有如下要点:必须保证进入喷油嘴的柴油的清洁,严格使用符合规定标准的燃油,并须沉淀过滤48h以上,以减少针阀偶件的磨损,防止喷孔堵塞,避免针阀卡涩或烧蚀针阀;及时检查调整喷油压力和雾化质量,保证合适的雾化锥角及正确的喷油提前角;及时清理积碳并注意不得碰伤喷孔和各密封面;积碳清除后,一般可用机油或专用研磨膏对密封锥面进行互研,而后彻底清洗,再装复调试,注意偶件要成对安装,不可互换;使用中要避免喷油嘴过热而影响其正常工作,喷油嘴过热时,会使喷油嘴针阀工作失常,喷孔和轴针积碳,甚至使针阀咬死。

2.喷油嘴的拆装注意事项

喷油嘴的拆装有如下注意事项:喷油嘴的拆装必须按一定顺序,并使用专用工具,不许敲打和随意拆装;维修与养护时应将喷油嘴放置在干净地方,以免机械杂质侵入;不要磕碰以免变形;高精度的针阀和喷嘴应成对放置,不得互换装错;装配时必须做到油净、手净、场地净、工具容器净,喷油嘴各部件洗净擦干后,装配记号对准才能装复。总成件装机之前将缸盖上的座孔洗净擦干;安装时对压紧喷油嘴壳体的螺母拧紧用力均匀可靠;并按要求装妥回油管。

6BT型柴油机喷油器及安装定位见图 2。

柴油机供油量怎么调,怎么调柴油机供油时间图解(2)

3.喷油嘴的检查和调整

喷油嘴调整时,从缸盖拆下后,应装在专门试验台上进行。喷油试验台的油箱、输油管等要清洗干净,油箱内须加注经滤清过的高清洁度柴油,场地保持清洁。检查喷油嘴的开启压力时,先用手泵将油压增至15.7×103kPa 后,以每分钟约 10 次的速度均匀地掀动手泵直至达到 18.5×103kPa 开始喷油,此时喷油嘴不得有渗漏现象,喷孔允许有微量潮湿,但不得有滴油现象,同一台发动机各喷油 嘴 喷 油 压 力 差 异 不 得 超 过250kPa。若压力不符合规定,可用螺丝刀转动喷油调压螺杆进行调整,旋入螺杆,喷油开启压力便提高,反之则降低。调妥后将锁紧螺母拧紧,再重复进行一次校试,直至达到规定的油嘴开启压力为宜。以每分钟 60 次的速度揿动手泵时,油雾应均细,各油孔雾束中的油粒应均匀分布,长短一致,不得有肉眼看得见的油滴飞溅现象;燃油切断及时,并有清脆的声响。

喷油嘴的检查和调整事项如下:喷油嘴工作不正常,通常导致喷油嘴偶件工作不好,所以除了逐个检查喷油嘴其他零件的使用情况外,要对喷油嘴偶件着重检修。喷油嘴偶件配合面及针阀端面应色泽光亮,无损伤、无锈蚀、针阀和针阀体密封锥面应明亮、无麻点、无刻痕。

针阀和针阀体是配对研磨加工而成不能互换,所以在清洗时,不能混放,要成对分别清洗;当针阀卡死在针阀体中时应予更换。针阀和针阀体的积碳只能用专用工具来剔除,但需特别小心,不要碰伤配合面。用喷油器试验器(见图3)检查各喷油器的密封性、喷油压力和喷油质量。喷油嘴装在试验器上,均匀而缓慢地用手柄压油,同时拧入调节螺钉,直到喷油嘴在规定的压力下喷油为止。停止压油,观察压力表指针有无下降(且无滴漏现象);同一台发动机各喷油嘴喷油压力差异不得超过额定值,若压力不符合规定,可将调压螺杆转动进行调整至规定值。必要时则须解体检修。

柴油机供油量怎么调,怎么调柴油机供油时间图解(3)

喷雾质量的检查:喷油嘴一般应有 4 条喷雾,每条喷雾长度约 150~200mm,喷油嘴喷出的燃油雾锥不应偏斜,其雾锥应符合原厂规定。缓慢地用手柄压油时,油嘴喷出的油雾应均细,各油孔雾束中的油粒应均匀分布、长短一致,不得有肉眼看得见的油雾飞溅和夹有油粒柱或滴油现象;燃油切断应及时,并有清脆的声响,如喷雾质量不好,应更换油嘴偶件。

4.喷油嘴的检修方法

喷油嘴是车用柴油机燃油喷射的关键部件之一,是燃油系的重要部件,所处的工作条件十分恶劣,机械负荷和热负荷较高,加之安装调整不当,常会出现喷雾不良;喷孔滴油、积碳;甚至针阀卡死等故障,影响柴油机的正常工作,使之功率下降,油耗增加,使用寿命降低。一旦喷油嘴发生故障,运转的发动机就会产生排气冒黑烟,各缸工作不均匀、振动加剧,功率下降等异常现象。可依次采用断缸法找出发生故障的喷油嘴。将发动机怠速运行,依次停止各缸喷油,当某缸停止供油时,若 排 气 不 再 冒 黑烟,发动机转速变化不明显,为该喷油嘴发生故障;若发动机转速显著下降,工作状况反而变得不好,为该缸喷油嘴工作正常。

喷油嘴的常见故障及其检修方法如下:

喷 油 嘴 不 喷油。应检查油路中是否有空气,若有空气及时排除;输油泵供油是否正常;燃油系统是否漏油;喷油针阀是否卡死在针阀孔中。必要时拆检清洗予以修复。

密封锥面磨损。一般阀体锥角为59°,而针阀锥角为60°,接触面宽度为0.2~0.3mm。若进入喷油嘴的燃油内含有微粒机械杂质,其锥面表面就会磨出沟痕,接触带增宽,燃油便从座面处泄漏滴油,造成焦结积碳,起动困难、冒黑烟、功率下降、油耗增加。应经常清洗养护,必要时更换新件。

针阀导向表面磨损。针阀体配合间隙很小,仅为0.002~0.004mm,若两零件表面有尘土及机械杂质侵入,就会破坏导向表面的几何精度和光洁度,接触面产生很高压力和瞬时高温,致使表面发生黏着磨损而卡死。遇此情况应予以更换新件。

轴针和喷孔磨损。燃油以较高压力和速度冲刷,是造成针阀轴针和阀体喷孔磨损的主要形式。同时轴针的喷头部分伸入到燃烧室与燃烧气体接触,使之表面变脆,而产生剥落或梳状沟痕,轴针头由原来圆柱形变为圆锥形,喷孔孔径也磨损增大,失去了正圆形,均导致喷油压力下降,喷雾质量恶化和喷油时间缩短,应予换件修复。

调压弹簧弹力不足。使喷油器喷射压力过低,燃油雾化不良而无法调整,甚至气缸内压缩气体顶开喷油器针阀,经回油管到高压油泵,导致不泵油而使柴油机熄火。对此应更换新调压弹簧,在无新调压弹簧可换的情况下,可在原调压弹簧与调压弹簧座间,加一个厚度适宜的小垫圈,用以增加弹簧的预紧力来解决弹力不足的问题。

5.出油阀偶件磨损滴油故障实例

一台NJD433A型柴油机排气管,有时会间断无节奏地冒白烟,同时运行无力,但是停车加大油门后,又有所好转。该故障多是由于供油系统窜入气体,使喷油泵供油量减少所致。当松开喷油泵上的放气螺钉时,会发现有带有气泡的柴油向外喷出。

发动机在工作中,从喷油泵泵出的高压柴油往往会夹带一些杂质进入喷油嘴,并黏附在针阀体的密封锥面上,使其密封不严。由于燃烧室内高压、高温气体的烧蚀,再加上燃油中机械杂质的频繁冲刷,针阀与针阀体的密封环面出现麻点和凹坑,致使喷油嘴针阀与针阀体之间的密封性能因磨损而恶化,于是可能会出现上述故障。

出油阀圆柱形的减压带与阀座配合部位严重磨损,且减压带和阀座上端磨成锥形,配合间隙超限,当喷油泵工作时,减压带就不会全部露出阀座,从而提高了高压油管的残余应力,破坏了整个油管的工作。若出油阀的密封性被破坏,将造成高压油管往回漏油,使高压油管停止供油时的油压降低。在第二次喷油时,为使油管内的油压提高到喷射的压力,则要求有较多时间,这样喷油时间滞后,同时因漏油,供油量也会减少。停止供油时,油压油管内由于剩余油压过高,致使喷油嘴滴油。来源:发动机维修

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