方法很简单，通过软管将补胎液连接到轮胎气嘴，开动阀门向内充气即可。打完补胎液拔掉软管，均匀转动轮胎，使补胎液自动找到漏气处融合。
优点：方便携带，补胎同时可以起到部分充气的效果。
缺点：可能是我的偏见，我从没见过这东西管用过，只能作为应急使用，修补后还是需要去专业维修店进行二次内补或外补。
失败了怎么办？
失败一般是因为胎压过低，导致漏气处破洞较小，自补液无法很好的填进去。
补救办法：使用打气工具打高胎压，再次缓慢转动轮胎至补胎液流到破洞处。
3、补胎枪（通过打蘑菇钉达到补胎的效果）
根据扎胎孔洞的大小选择蘑菇钉的大小，将蘑菇钉装入补胎枪中，清理好创面后打入即可。
优点：效果最接近内补，损伤相对较小，方便后期更换真正内补胎的蘑菇钉。
缺点：操作难度较高，成功率较低。
失败了怎么办？
这种补胎方式一般只要成功打入蘑菇钉就可以补上，如果打入没补上，极有可能是蘑菇钉尺寸不对。
补救办法：调整胎压后重新打入大一号的蘑菇钉。
（三）
适合自己的补胎方法
困难度：补胎枪>胶条>自补液
可靠度：补胎枪=胶条>自补液
上述方法只有补胎枪和胶条可以相对长时间的保证日常路况的通勤需求，也曾听朋友说起过奇葩经历，胶胎补胎后去越野，一个飞坡下去把胶条又蹦了出来。
至于补胎液完全是应急的手段，补胎液补完胎后一定要及时去维修点更换蘑菇钉，否则补胎液长期存在于轮胎里，会对轮毂有所腐蚀。只有动手能力太差，操作不好胶条和补胎枪，才推荐随车准备自补液应急。
无论是哪种补胎方式，只要成功补住，都可以帮助你省下一笔额外开销，从而使你的旅途更加通畅，而准备这些工具的成本，相较之下只是九牛一毛。看完本篇文章后，快根据自己的日常骑行习惯，为自己准备一份补胎礼包吧。
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