更长的轴距是关键。就像我们今年早些时候测试的角斗士鲁比肯一样，拉长的长度可以平息莫哈韦人在长直路上的一些笨拙行为，而且您不会像打方向盘那样打架，只是为了防止吉普车转向相邻车道。莫哈韦沙漠赛车仍然使用循环球动力转向系统，而不是更现代，更复杂的齿条齿轮系统，这降低了其动态灵敏度，这意味着仍需要全副武装以驯服狭窄的车架，使前轮胎四处游荡。 ，并且后桥持续摇摆。在打屁股的时刻，您只是不确定在撞到高速公路上讨厌的伸缩缝时，汽车是否会正确摆放。可选的泥地轮胎也令人难以置信的嘈杂。
莫哈韦沙漠在城市街道上行驶并不是很有意义，但是长途旅行的悬挂可以消除路面布满泥泞道路的不必要的颠簸，并增加了日常驾驶的可信度，而不仅仅是一个小技巧。Mojave实际上比Rubicon感觉更整洁和接地，但是坚固的前轴意味着驾乘质量不会像其他装备有独立前悬架的卡车（如雪佛兰Colorado）那样令人难忘。甚至更大的福特F-150 Raptor都可以更平整地应对起伏和平坦的道路，而对于城市驾驶而言，责任则更少。
