安全成本
由于超限车辆大部分是车主通过加固、加高承重梁和改变货箱尺寸来达到超载超限的目的，这些车辆只通过改装扩大了载重量，并没有改变车辆其它技术配置，汽车各部件超负荷运转，容易出现轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断、半轴断裂等现象，从而易导致交通事故发生。
经济成本
一些司机为了揽取生意恶意压价，导致运价降低，运价越低越超限超载的恶性循环，严重损害遵章守法的车辆经营业的利益，破坏行业公平竞争，甚至造成了“不超载就亏本”的市场乱象。
停业成本
根据《公路安全保护条例》等规定，道路运输企业一年内车辆超载次数达到企业车辆数的10%的，企业将面临责令停业整顿的处罚，情节严重的，将会被吊销经营许可证，车辆一年内发生三次以上超载行为，将会被吊销道路运输证，驾驶员一年内发生三次以上超载行为的，将会被责令停止经营性运输。
养护成本
据了解，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，极大增加了政府的养护成本。
所以
对抓到的超限超载车辆
无锡市交通运输部门
将协同相关部门
严惩不贷、绝不手软！
不被抓到不就好了！
你以为这3个落网的“百吨王”司机不是这样想的么？
你以为他们是运气不好才被抓的么？
NO!NO!NO!
今年以来
无锡市交通运输部门建立
装载源头管控
↓
信息平台监控
↓
路面治超严控
↓
运输企业查控
链条式管理模式
实现超限超载治理的
“网无漏洞、链无断头、点无缺失”
力争对超限超载车辆的“一网打尽”
目前
平均超限超载率为0.14%
全省最低！
