从测试结果看，RDX的车漆工艺对不起“豪华品牌”这四个字，哪怕和大众丰田相比都占不了便宜。同一块平面，左右和前后的车漆喷涂精度差异比较明显，放在国内汽车市场上，属于中等偏下的水准。
RDX的引擎盖前缘有一个冲压折边，鉴于主平面上的四个测量点差异明显，所以折边上的喷涂工艺是好是坏也就不好评价了。
10速变速箱很完美，但轮胎不行
需要强调一下，在进行动态测试之前，我们恰好换了一辆前驱的尊享版RDX，所以以下数据并非来自于四驱版本。这款前驱版RDX搭载195kW/380Nm的2.0T缸内直喷涡轮增压引擎，匹配10速自动变速箱，均和四驱版RDX保持一致，只是差了一套SH-AWD四驱系统而已。
从0-100km/h加速曲线图上看，RDX上的这套10速自动变速箱十分完美，从蓝色加速力曲线上几乎看不出挡位落差，其平顺感颇有些CVT的感觉；从7.14秒的最快加速成绩上看，这套2.0T发动机动力也算澎湃……唯独让人不爽的是原厂标配的轮胎，起步倒还顺畅，没有任何打滑，但起步之后当变速箱输出最大加速力，轮胎就出现明显打滑，否则加速成绩应该还会快一些。好在如果真的买了这辆车，以后轮胎是可以换的。
查了一下，这款前驱RDX的轮胎是邓禄普GRANDTREK，这个型号的轮胎强项是价格便宜，经济耐磨，抓地力却不怎么样。值得一提的是，这款轮胎的尺寸是235/55R19，这个尺寸的GRANDTREK在各大电商网站上很难找到，貌似只有4S店才有得卖，所以电商价格无从得知。不过个人猜测，如果这款轮胎用在四驱RDX上，每个驱动轮输出的驱动力有所下降，或许不存在打滑的问题……所以尽管四驱版车型会更重一些，但没准加速反而会更快——当然了，这一切仅仅是想象。
