压力控制阀是整套系统的神经“中枢”，就是它在控制轮胎的气压标准。至于这个标准值，卡友们可在安装或购买之前和厂家沟通好自己需要的气压，厂家会根据需求进行生产，虽然这个系统也支持自主气压调节，但厂家不建议用户自行调整，因为这样会破坏整套系统标定。
图中红框为热熔螺栓
6、轴端密封塞：
说完了有关气路方面的配置，PSI不只能检测轮胎胎压，它还能够对轮毂工作状态进行检查，而这项功能就要依靠轴端密封塞。
这是因为在密封塞中隐藏了一个热熔螺钉，如果轮毂因为运转过热，导致螺钉融化，它便会触发驾驶室内部蜂鸣器，驾驶员可以通过蜂鸣器报警来判断是哪一轴出现过热，及时作出调整，避免较大损失。
7、T型管接头总成：
T型管接头总成，可谓是整套系统的核心部件，也是整套系统中唯一跟随轮胎旋转的部件，它的两侧分别有两根橡胶软管，用来连接外侧轮胎和内侧轮胎。也就是这两根软管是控制轮胎气压的关键部件。
看到这可能有些卡友会产生疑问：“管子随着轮胎转动，不会缠绕在车桥或是轮胎上吗？”
并不会，其实这与整套轮胎中央充放气系统的安装有直接关系，轮胎中央充气系统的管线是安装在车桥内部的，出气胶管连接在T型接头上的金属管，当轮胎旋转时只有金属管会跟随轮胎一同旋转，气管是保持不动的，所以并不会出现气管缠绕的问题。
