而在近期，iBuick APP还融入了驾驶行为评价、爱车管理与爱车评估等与车主日常生活用车相关的功能，可实现预约保修、售后代步车及取送车服务，用车便利性提升了不少。
其次，最值得推敲的，恐怕就是全新凯越搭载的全新动力总成了。众所周知，很多国内消费者都对三缸发动机嗤之以鼻，甚至看到三缸，就会“顾名思义”地认为它一定会存在严重的抖动。
我不敢说全新凯越发动机的表现，已经可以完全媲美同时代的四缸发动机，不过相比较早之前，老款凯越的1.6L四缸发动机，这台全新研发的三气缸发动机，让体验者在车内感受到的抖动，却明显小得多。
作为一个老凯越车主，我是无论如何也难以想象全新凯越，居然会走上一条史无前例的节油路线，但它的确出乎意料地这么做了。
与发动机匹配的CVT智能无级变速器，拥有钢带传动和齿轮传动两种机构。在普通CVT的基础上，添加了一套带有两档传动的行星齿轮机构，用以充当副变速箱。
这就意味着，当车辆需要急加速时，CVT可辅助车辆输出很强大的轮上扭矩；而在巡航状态下，变速器也可调至高档位，让发动机转速始终维持在较低水平，用以节省燃油消耗。
而在实际体验过程中，头条君的确感受到了这台变速器的魅力。
