不知道从什么时候开始，网络上充斥着对三缸发动机的负面言论，不管是谁看到三缸必须一顿喷，否则会显得自己不懂车一样，看到别人开三缸车，也必须先给人家上一课，告诉你什么叫抖动和噪音，但是我要告诉你，三缸发动机的稳定性、燃油经济性丝毫不亚于四缸，再看看欧洲市场大卖的三缸车，是不是多少打消了心中的疑虑，这么分析并非极力鼓动大家义无反顾的选择三缸车，只是希望不要带着有色眼镜去看待它们。
要说三缸推广较早的合资品牌，当属别克了，早期的英朗就是一个例子，不过随着销量逐渐陷入疲态，官方不得不为了市场而选择复活四缸发动机，随之而来的就是销量的井喷，2020年以29.58万辆的成绩位列紧凑级轿车市场第六名，但比它低一个级别的凯越就没有这么幸运了，坚持三缸发动机的结局就是始终不被认可，但站在理性的角度来说，它真的没有你想的那么差劲。
外观方面，凯越与英朗同样定位紧凑级轿车，三围尺码为4468/1765/1469mm，更加短促的身材带来更加灵活的操控，虽然是目前别克旗下最低端车型，但凯越的外观设计依然传承家族化理念，远近光分体式大灯，带有倒“L”型LED日行灯，多边形前格栅配合贯穿式镀铬饰条，底部保险杠前凸明显，整个面部表情依旧充满了时尚和运动气息。
凯越的侧面造型相当饱满，前后门上下两条腰线非常协调，完美地展现出美式轿车的那种质感，全系标配玛吉斯轮胎，规格为185/65 R15，轮毂造型也比较时尚，整体侧身视觉效果还是非常耐看的。
