雷凌运动版底盘离地间隙,雷凌运动版底盘离地间

在我们采访的所有师傅中，有一位司机师傅说自己还是更喜欢燃油车，因为觉得雷凌双擎还是会有顿挫感，开起来不顺。但师傅所说的顿挫感来源应该是起步时对于双擎车型电动机大扭矩输出的不适应，看来从燃油车换到混动车甚至纯电动车的话还是需要调整和适应一下不同的驾驶习惯。

雷凌双擎在作为帝帝专车运营的这几天，吸引了不少公司员工的关注，这其中主持人美懿首当其冲，并且为了加入雷凌双擎的长测项目可谓是有备而来。美懿作为体验过很多款车型的懂车帝主持人，认为雷凌双擎的后排整体空间表现无论在头部还是腿部对于身高177厘米的她来说已经十分充裕了，而雷凌双擎柔软的后排坐垫也让她非常满意，靠背角度也很舒适，标配的后排空调出风口对于后座乘客十分友好。而这台运动版的雷凌双擎其座椅材质是皮质，作为一台摆渡车或者网约车来说，经常搭载不同的乘客，免不了会被遗洒一些污物，这个时候皮质座椅打理起来就十分方便了。

不过美懿也觉得，雷凌双擎的噪音的确是有一些大。根据懂车帝实测的数据显示，我们这台雷凌双擎在60公里每小时匀速行驶的状态下，车内噪音为57.8分贝，的确不小。

凭借着提前背好的实测数据，美懿成功通过若然的考核加入了雷凌双擎的长测项目，并成为了帝帝专车的一名司机。在作为专车司机的过程中美懿对于雷凌的感受更深了一步，这其中美懿感受最深的就是雷凌双擎的燃油经济性。由于我们的工区基本都处于交通比较拥堵的路段，因此走走停停的工况非常多，这个时候就能充分体现出混动的燃油经济性了。