第二个细节改进在于空间拓展。老款的瑞风S3后排放倒之后的平整度一般，但这次改款放倒之后基本全平，瞬间在实用度上再上一个台阶。
而且，尾厢的隔板内部也暗藏玄机，里面重新设计之后新增了不少小储物格，对于容积拓展有不小帮助。当然还有类似前排遮阳板的可伸缩设计这样一些小细节的提升。
瑞风S3的后排其实不只是大那么简单，整体的座椅用料非常的绵软，坐在后排非常舒适，最难得的是中间排的体验，座椅竟然并不死硬，再加上地台和位置凸起几乎可以忽略，这个中间排体验是很多20万元级别的轿车都无法做到的。
最直接的还是配置提升，瑞风S3在现场设置了一个360度全景影像体验，完全蒙住车内的所有玻璃，只依靠全景影像系统完成倒车移库的任务，其实我上去体验之后的感觉基本完全放心的让他辨别方位，完成低速的所有动作都很轻松。这是一项“下放”的好配置。
